Riordinando qualche gigabyte di materiale vario e foto digitali, ho trovato qualcosa di interessante...
Tutto risale al Settembre 2006.
Avevo saputo per caso, tramite un avviso a Bresso, di questo airshow che si sarebbe tenuto alla ex-base militare di Lodrino, poco a nord di Bellinzona.
Piccola osservazione sulla organizzazione elvetica dell'evento: per evitare l'affollamento di auto in quel piccolo paesino, hanno evidenziato l' "apertura" al traffico internazionale della minuscola stazioncina ferroviaria... in breve: prendo il Cisalpino a MI Centrale, scendo a Osogna-Lodrino, trovo due simpatici svizzeri che mi danno una bottiglietta d'acqua, la cartina per arrivare all'aeroporto (cinque minuti a piedi) e mi indicano il bancomat casomai dovessi prelevare Franchi. Come in Italia, no?
La giornata è passata ad osservare dimostrazioni di acrobazie, sia di solisti che di formazioni, sia di Yak e Sukhoi come di Curtiss Hawk, Spitfire e un bellissimo B25 (ogni appassionato di aviazione deve sentire il "rumore" di quei motori d'epoca... tutt'altra musica rispetto al pur gradevole suono dei Lycoming montati sui C172!).
Nei momenti di pausa, fra uno show ed il successivo, cerco qualche occasione per scatti "artistici" agli aeroplani:
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Nel corso dello show viene presentato un ragazzo francese, pilota di ultraleggeri, che ha addestrato delle oche (oche nane, IIRC...) a volare con lui ed a seguirlo come leader:
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E' surreale essere sorvolati da un deltaplano a motore, seguito dalla formazione di pennuti, ascoltando come il "quaqua" delle oche sovrasti qualsiasi altro rumore del volo...
L'attrattiva principale (per me) è la vendita di voli su un elicottero usato localmente per lavoro aereo (fotografia aerea, trasporto di materiali in montagna, etc.).
Nè io nè Gianna abbiamo mai volato in elicottero, il volo non è economicissimo ma per una volta possiamo permettercelo.
L'elicottero è un piccolo Lama, quattro posti; salendo scopro che la posizione del pilota è a destra, mentre il sedile di sinistra, dove mi trovo io, non ha comandi.
Seguo la procedura di avviamento; quando l'elicottero comincia a vibrare (mi sembrava di essere seduto su una lavatrice in centrifuga
) è pronto per il decollo.
L'abitacolo a bolla permette una visuale eccellente e mi godo il panorama, giusto sbirciando sugli strumenti per vedere altitudine, direzione e velocità.
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Torniamo a terra.
L'altra attrazione è un volo su Antonov-2, ex forze aeree della DDR, reimmatricolato D-FKME ed in servizio con Donau Air Service.
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Assieme ad altri dodici appassionati verso l'obolo di
hundert franken per un round trip Lodrino-Locarno-Lodrino alla pilotessa, entro in aereo e mi scelgo il posto.
Osservo il cockpit, che presenta ancora gli strumenti originali, con scritte in cirillico e ulteriori scritte in tedesco, a caratteri gotici.
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L'avviamento dell'AN2 è sorpendente, nel senso che si avvia con un frastuono improvviso che sorprende tutti.
Il rullaggio, saltellante sull'erba, ed il successivo fragoroso decollo sono senza storia, lasciando parlare le immagini del volo, da circa 2000 piedi dal suolo.
In salita, osservando la semiala di questo grosso biplano:
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Su Bellinzona:
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Il paesino vicino all'aeroporto:
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Scendendo fra le montagne per l'atterraggio:
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Giornata veramente entusiasmante, con mie personali "prime volte": prima volta in elicottero, prima volta su un biplano, prima volta su un aereo russo, ...
Il meteo su Washington
per averle condivise con noi! 
