Si quelli erano stati già annunciati da qualche settimana

http://www.ilvolo.it/index.php/20100119...talia.html

Dovrebbero arrivarne altri tra un po!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



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Ma che c'entra Fiume con Lufthansa Italia?
Tu ce la devi avere proprio contro Roma eh.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

No, magari non è una questione di campanilismo.

Più che altro, mi pare che SFO sia da annissimi fuori dall'elenco delle destinazioni dirette, sia da FCO che da MXP.

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Effettivamente Lufthansa Italia ha scelto come base di sviluppo Malpensa, se l'idea è quella di fare un hub dovrà attingere passeggeri anche da altri aeroporti con una rete di feeders che alimentino le destinazioni di lungo raggio... Al momento siamo ancora sulla congettura.

P.S. Mi sembra superfluo, ma evitiamo di trasformare la discussione in sfide tra aeroporti e confronti campanilistici vari. A buoni intenditori...

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Non è un problema di campanilismo ma di segmentazione e di diverse opportunità di mercato. Da più di un anno MXP (e tutta l’area che gravita attorno ad essa) non ha dei collegamenti diretti con aree ad alto tasso di sviluppo tenologico (Boston) o con hub strategici per il NordAmerica (Chicago). Inoltra manca un collegamento diretto con la SFO, il centro della Silicon Valley e Bay Area.
Qui parliamo di economia, di opportunità per le imprese, per lo sviluppo, a Fiumicino possiamo lasciare il collegamento diretto con Los Angeles, la porta per l’industria cinematografica e l’afflusso turistico… E’ importante considerare quali sono i poli di sviluppo futuro ed evidenziare i flussi di maggior traffico, andate a controllare aeroporti come Vancouver e Bangalore e vedrete quali sono le direttive di traffico in crescita…. Lo stesso vale per l’Asia, Alitalia ha chiuso l’India e la Cina, riaperta solo da poco….
FCO è il riferimento per un mercato differente e purtroppo, devo dirlo, è un aeroporto caotico e disorganizzato. Parlo, ad esempio, del problema dei bagagli, FCO e CDG sono noti per registrare disservizi con lo smistamento dei bagagli. Se posso, viaggio solo con bagaglio a mano e imbarco al ritorno (in genere materiale cartaceo, fotocopie di documenti, cartelle cliniche …), faccio circa 100k miglia/y (economy e pertanto la comodità di un aeroporto è ancora più sentita, visto il viaggio in condizioni meno confortevoli…) e so benissimo che il viaggio può presentare degli inconvenienti. Rispetto chi lavora in aeroporto, so bene che fanno un lavoro pesante a spesso devono affrontare dei passeggeri maleducati e cafoni… Quest’anno (e non solo) ho riscontrato problemi a FCO e CDG, (rientravo da Montreal e TLV con documenti che dovevo utilizzare per una altro viaggio intercontinentale di due giorni dopo e che non potevo portare coem bagaglio mano...) per carità, sono cose che capitano ma purtroppo è un problema di organizzazione che c’è e deve essere risolto … MXP ha i suoi difetti ma forse è stato criminalizzato da una stampa che a volte era il megafono delle compagnie straniere. Sapete bene che un aeroporto che drena traffico ad altri hub è un competitor e allora possiamo organizzare “marce dei cittadini contro i rumori ed i rischi di leucemie” (do you remember? …). Morale, per altre ragioni che conosciamo e che non riprendo ora, MXP è stata penalizzata ….
Io sono rientrato giovedì da un volo nel NordAmerica (YVR, SEA, BOS) e per il ritorno, ho scelto, come faccio spesso Schipol… forse ci sarà una ragione, potevo passare da FCO …. Premetto che se possibile, io volo Alitalia o in alternativa SkyTeam
Certo che se ci fosse stato un volo diretto per gli Stati Uniti sarebbe stata un’altra cosa …. Pertanto io sono favorevole a dei voli LH da MXP e poi…avremo altre “regine” a Malpensa ….

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Non volevo innescare discussioni su “campanili e aeroporti” se l’ho fatto intendere mi scuso con voi essendo la cosa OT …..
Volevo semplicemente accennare ala fatto che ci sono mercati ed aree geografiche con target e bacini di utenza differenti… Ognuno poi ha le sue preferenze, in questo forum ci sono professionisti del volo e persone che lavorano nel settore, io sono un semplice utilizzatore e come tale ho espresso il mio semplice punto di vista … Ognuno ha i suoi punti di vista c’è chi tiene all’Inter e chi tiene al Milan, siamo, in fin dei conti il paese dei Guelfi e dei Ghibellini…
Certo mi spiace vedere un “sistema Paese che vola” che a volte è marginalizzato anche per alcune scelte discutibili più per motivi di tipo elettoralistico o di”amici degli amici” che per scelte dettate da un logica industriale o di sviluppo economico…
Partendo da Milano io opto per le scelte che ritengo più comode, da italiano, se posso volo con Alitalia (anche se devo dire che a volte il servizio, mah, lascia un poco a desiderare…) ma poi la scelta è dovuta a vari fattori (scali, prezzo, tempi di attesa, comodità aeroporti di transito…).
Mi scuso con voi se ho ecceduto in alcune considerazioni, ritornando a tema, io penso che da MXP ci sia spazio per più rotte per il NordAmerica e l’Asia, ad esempio perché no ad un hub locoregionale di Singapore Airlines? Area geografica in grande sviluppo, c’è già un volo diretto e sinergie con LH….
Da consumatore dico evviva la concorrenza, avremo maggiore scelta ed un servizio migliore per tutti…

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John F. Kennedy May 25, 1961