Ora secondo qualcuno Malpensa risulterebbe TROPPO connesso a Milano, nel senso che le corse ferroviarie giornaliere sembrerebbero sovrastimare l'esigenza.

Ma si riuscirà mai a parlare di MPX per quello che è veramente, cioè di un buono ed efficente aeroporto di medie dimensioni, se vogliamo bruttarello (ma chissene frega!)?

http://milano.corriere.it/milano/notizi...9170.shtml

Sul discorso treni non saprei dire, bisognerebbe parlare coi colleghi che fanno tutti i giorni quelle linee.
Su MXP è stato detto tanto mi pare, personalmente non ho nulla contro quest'aeroporto, per me non è neanche così brutto e poi come dici tu non me ne può fregare di meno.
Però dall'ultima volta che sono andato a prendere moglie e figlia di ritorno da Atene ho detto basta, mai più, mi sono rotto, prossime volte GOA via FCO, così alla fine vado a favorire un aeroporto (Fiumicino) di cui si dice peste e corna anche su questo forum.
Non mi intendo molto di queste cose, ma penso che MXP soffra anche di ostilità politica.

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Ale

Trovo abbastanza singolare innanzitutto che un rappresentante di Legambiente se la prenda col trasporto ferroviario!!
Detto questo, bisognerebbe capire come sono distribuiti i load factor, dato che ci sono diverse tipologie di treni (Malpensa Express e i regionali, e fra questi distinguere fra quelli originanti da Cadorna e quelli orginanti da Centrale).
Il 7% medio mi sembra un po' basso, anche conoscendo il penoso standard qualitativo dei convogli Trenitalia, il prezzo piuttosto salato del Malpensa Express e i tempi di percorrenza.
Non sarebbe poi stato male avere un raffronto con i numerosi shuttle su gomma, allora tutto il discorso avrebbe acquistato più senso.

Noi domesi comunque, essendo dalla parte opposta rispetto ai milanesi, ci affidiamo al buon Alibus, unico collegamento diretto (a chiamata) con MXP.

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http://my.flightmemory.com/buran73

Una piccola precisazione: quei treni sono fatti dalla società Lenord e non da Trenitalia, anche se quest'ultima ha il 50% delle quote. Comunque possono rigirare la frittata a loro piacimento ma il risultato a volte potrebbe essere non buono per svariati motivi (mi devo tenere sul vago perchè ormai sono facilmente identificabile).
Io aspetterei ancora un po' a decretare il fallimento del collegamento Centrale-MXP, semplicemente può essere che molti ancora non lo conoscono e vanno ai pulmann, del resto è ancora una novità.
Inoltre a mio parere la gente non va a Milano in treno per andare all'aeroporto, perchè ci va in macchina e poi ora anche il frecciarossa arriva sino a MXP sottraendo quindi pax ai regionali.

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Ale

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Andrea

viaggiando praticamente tutte le settimane mi capita molto spesso di partire da Malpensa (abitando Milano). Le corsa da Milano Centrale sono iniziate a settembre e via, via la frequenza è aumentata, ora l'offerta è migliore, dovete tenere conto che c'è una certa "pigrizia mentale" nel lasciare le soluzioni "tradizionali" (bus e automobile...). Inoltre lo sport nazionale del "parlare solo per dare aria alle gengive" è molto diffuso oltre i "sentito dire da mio cuggggino" o i preconcetti basatui sull'incompetenza..
Leggere di un rappresentante di un'associazioen ambientalista che difende il trasporto su ruota gommata rispetto al treno è veramente comico....
Sono comunque d'accordo con il fatto che occorra una maggiore campagna di informazione sulle possibilità di connessione...
Quanto alla scelta tra MXP e FCO io preferisco senza dubbio la prima opzione ma ognuno è libero di fare le sue scelte ...

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Lo ignoravo pure io, che vanto una buona conoscenza dei trasporti pubblici cittadini e non...

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andrea
Software Sorcery Specialist

Se abitassi a Milano anche io preferirei MXP.
Io e la mia famiglia non voliamo molto, solo Atene 2-3 volte l'anno e venire a Milano da Genova a prendere i voli diretti per spendere qualche decina di euro in meno non ne vale la pena perchè si perde tempo, non ci si può fidare dei treni (e te lo dice uno che ci lavora), a volte gli orari di partenza dei voli non lasciano un buon margine di sicurezza contro gli imprevisti, insomma, perdonami il termine, è uno sbattimento. Però anni fa c'erano dei voli Ge-Mi, ora non ci sono più, quindi si fa scalo a FCO, o addiritura volendo si va ad Atene con Lufthansa via Monaco (a cifre alte però).
In sostanza penso che se MXP non fa il lavoro per cui è stato costruito, cioè l'interscambio, non può crecere perchè tanti passeggeri come me alla fine si "rompono" di andarci.
Mi posso sbagliare ovviamente, se ho torto non avete che da dirmelo.

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Ale

Dipende da dove abiti.

A nord/est può essere molto più comodo Orio sia in auto che con i mezzi pubblici; dipende dalla vicinanza di imbocchi della tangenziale o possibilità di raggiungere Cadorna/Bovisa agevolmente.

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andrea
Software Sorcery Specialist

per vostra informazione ecco il link ....
http://www.sea-aeroportimilano.it/it/ma...e_arrivare

buon viaggio

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Ripeto, per chi abita a Milano, o in certe zone di Milano, i collegamenti sono ottimi, per gli altri non dico che siano scadenti, dico solo che non ne vale la pena. Ribadisco di non avere nulla contro questo aeroporto che permette di lavorare a tanta gente.
Parlo del corto medio raggio ovviamente, se devo andare a Miami e c'è un diretto da Milano certo che ci vado.

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Ale

Dalla Svizzera (Mendrisio) si sta costruendo una linea di S-Bahn (metro di superficie) con Varese e (forse) Malpensa. Prenderà il nome probabile di S40. Da questa parte del confine si osserva il totale disinteresse per nuovi trasporti pubblici in casi del genere in Italia. E' difficile fare confronti ma, per es. per Zurigo Kloten, oltre la metà dei pax (24 mio) usano il treno. Sarà un caso eccezionale quello zurighese ma un collegamento con trasporto pubblico dovrebbe essere una regola per un aeroscalo. Quello di Malpensa, poi, è curiosamente molto più vicino al confine svizzero che a Milano. Certo che parlare si sovraofferta di trasporti pubblici in questo caso...Sono allibito!

Dalla Svizzera (Mendrisio) si sta costruendo una linea di S-Bahn (metro di superficie) con Varese e (forse) Malpensa. Prenderà il nome probabile di S40. Da questa parte del confine si osserva il totale disinteresse per nuovi trasporti pubblici in casi del genere in Italia. E' difficile fare confronti ma, per es. per Zurigo Kloten, oltre la metà dei pax (24 mio) usano il treno. Sarà un caso eccezionale quello zurighese ma un collegamento con trasporto pubblico dovrebbe essere una regola per un aeroscalo. Quello di Malpensa, poi, è curiosamente molto più vicino al confine svizzero che a Milano. Certo che parlare si sovraofferta di trasporti pubblici in questo caso...Sono allibito!