Ho visto su sky la puntata che riguarda il Marine One, l' elicottero del presidente degli stati uniti, i piloti intervistati hanno detto che l' atterraggio alla casa bianca è molto difficile a causa degli ostacoli come la fontana e le piante ed infine bisogna centrare i 3 cerchi rossi a terra per non danneggiare il prato , vorrei un parere dei piloti se veramente un atterraggio cosi sia difficile. Poi se eistono sistemi GPS satellitari che permettono di impostare un percorso (come ad esempio questo che è sempre uguale) e quindi di fare questa manovra in "automatico" e quindi non stressare i piloti
http://www.youtube.com/watch?v=9TBAnXHMUZo

Non esiste nessun sistema accoppiato a GPS in grado di fare quello che dici, tantomeno su un elicottero.
Il filmato è molto vecchio e quando ero al 31°, visto che li hanno lo stesso elicottero, gli chiedevamo le stesse cose.
Diciamo che il problema più importante è quello di muovere una bestia così in uno spazio ristretto, giorno/notte che sia e con qualsiasi condi meteo e mantenere un elevatissimo livello di comfort.

Mi spiegavano che anche al Quirinale e al Vaticano ci sono condizioni simili per certi versi, solo che da noi non fa nessuno un documentario a riguardo

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Non voglio assolutamente contraddire un pilota (io non lo sono) pero pensavo esistesse.Ho visto sempre in un documenario una piattaforma petrolifera senza ancora, tenuta ferma da un sistema GPS che corregge la posizione, ho sentito di un elicottero di salvataggio che resta in hovering (in attesa del salvataggio in mare) grazie alle correzioni del computer e il pilota non deve "quasi" fare nessuna correzione con i comandi. Infatti sarebbe bello un documenario anche in italia come dicevi tu ... peccato.

Vero, il GPS, come altri strumenti, li puoi usare per mantenere una posizione, per raggiungerla o per fare una procedura di avvicinamento a una pista o eliporto.
Ma quello è un balletto in cui ci sono svariate rotazioni e translazioni laterali, non impossibili per un computer, ma ad oggi non mi risultano macchine in grado di farlo ne piloti che si affiderebbero a una cosa del genere.

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Per quanto la mia piccola esperienza, l'unica cosa che potrebbe essere "complicata" è quella di centrare le mattonelle sul prato, ma se un elicotterista ha problemi a fare questo...beh!
Inoltre se scambi due parole con un qualunque pilota di elisoccorso che fa sbarchi all'hovering in alta quota appoggiando un carrello o un pattino sulla roccia, con magari un pò di vento, durante un primario in alta quota, capisci che atterrare su 3 mattonelle in mezzo a un prato, con su pure 2 piloti, è assolutamente fattibile.

Il sentiero di avvicinamento poi, da quanto di vede, non presenta ostacoli, anche perchè altrimenti i piloti imposterebbero un avvicinamento ripido anzi che uno standard (da quello che si vede nel video).
Inoltre, circa la procedura di avvicinamento (come ha detto duck) esiste, tramite il GPS e una stazione a terra (ovvero tramite il D-GPS: differential GPS), la possibilità di seguire avvicinamenti di questo tipo.
Ne è un esempio la bella Svizzera dove la REGA sta ormai effettuando avvicinamento D-GPS sui principali ospedali con parametri di bassa visibilità, il che significa che il sistema è molto affidabile (ora non ricordo i numeri, ma mi pare si parlasse di una decina di metri di errore).
Comunque sia anche qui si imposta una DH, e se non si vede la piazzola a quella quota sul sentiero, te ne vai, mentre se la vedi termini l'avvicinamento a vista.
Se una cosa di questo tipo non viene installata penso sia per una questione prettamente militare: non mi sembra furbo posizionare un rice-trasmettitore GPS nel giardino della Casa Bianca... però ovviamente le mie sono considerazioni.

Il D-GPS è come l' ILS negli avvicinamenti dei voli commerciali?

Si è considerato un avvicinamento di precisione ma si può fare sono con gli elicotteri. Usando il GPS fanno altri avvicinamenti di precisione come il WAAS ma solo negli US e Canada.

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Grazie, non lo sapevo, dove posso approfondire questo argomento sull'avvicinamento? lo trovo nel forum?

No mi sembra che non ne abbiamo ancora parlato. Ma io stesso ne so poco, volando molto spesso all'interno degli US ho avuto modo di vedere che li è pieno di queste procedure, ma non potendo farle... o meglio le posso fare e le può fare l'aereo ma non con quelle minime così basse (vicine a quelle dell'ILS)

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