Ispirato dal mio amico asruk, voglio aprire questo 3d su quello che a mio avviso è stato il gruppo caccia con la storia più curiosa nella II Guerra Mondiale. Caro non solo a me.

Il VMF- 214 del US Marine Corp, "The Black Sheeps".



Normalmente la storia dei gruppi caccia è stata raccontata attorno a singoli piloti che diventavano vere e proprie stelle dello spettacolo, grazie alla propaganda dei paesi di appartenenza, sempre alla ricerca di eroi.
Le pecore nere no.
Anche se il Com.te di Gruppo, G. "Pappy" Boyington è stato un vero e proprio personaggio, va detto che il gruppo intero ottenne moltissime vittorie tanto da essere il primo nella guerra del pacifico. Il gruppo era imbarcato sul mitico F4 Corsair.



il VMF-214 ebbe una storia travagliata. Infatti fu composto per la maggior parte da piloti con serissimi problemi disciplinari (risse, aggressioni a superiori etc. etc.) e tutto questo per il disciplinatissimo corpo dei Marines non era davvero un motivo di vanto.
Però si sa, la storia la fanno gli uomini, ed oggi sappiamo che la decisione di formare il 214 intorno a Pappy Boyington fu una scelta felice.

Boyington, che ricordo fu pilota con serissimi problemi di alcool, veniva dall'esperienza delle Tigri Volanti in Cina immediatamente prima della II G.M. con ben 6 vittorie riconosciute.
Era una testa matta, assolutamente estraneo alle logiche di disciplina militare. Però anche un eccellente pilota e un leader. E questo gli consentì, dopo alterne vicende, di avere un suo gruppo.

All'inizio fu composto da 26 piloti. Pappy, appena 30 anni, e altri 8 erano gli anziani. Tutti Ufficiali che entravano e uscivano dal carcere militare, ma tutti pluridecorati e piloti espertissimi.
Poi c'era un gruppo di piloti con poca esperienza, senza grandi successi aviatori, ma, indovinate un pò, con molti problemi disciplinari.
Infine un gruppo di 8 piloti appena sfornati dalle scuole di volo con ben 12 ore di volo sul Corsair! 26 piloti con l'età media di 21 anni!
Insomma un gruppo assolutamente anomalo. Ma credo che nella caos della guerra del pacifico ci fosse poco tempo per analizzare e formare un gruppo come i manuali insegnano. Per la cronaca lo stesso Boyington chiese a brutto muso che anche il personale tecnico-manutentivo, quello medico e logistico avesse lo stesso profilo emotivo, cioè vere e proprie canaglie.

Mentre i piloti Navy operavano dalle portaerei, quelli dei Marines erano dislocati su isolette, fazzoletti di terra in mezzo al Pacifico.
Le vicende si svolgono attorno alle isole di Rabaul e Bouganville vere e proprie fortezze nel mare in mano ai Giapponesi.
La storia del 214 è anche incredibile perche fu formato a settembre del '43 e sciolto a gennaio del '44, dopo l'abbattimento e cattura di Boyington, unico in grado di mantenere le redini di un gruppo simile. In questi 4 mesi ottenne la distruzione/danneggiamento di 197 velivoli, affondò navi, attaccò isole avversarie partecipando attivamente alla caduta di Rabaul.


G. Boyigton 22 vittorie (con le 6 della cina sono ben 28!)

C. Magee 9 vittorie
B. Case 8 vittorie
B. McClurg 7 vittorie
P. Mullen 6,5 vittorie
D. Fisher 6 vittorie (uno degli 8 appena arrivati dalle scuole!!!!)
J. Bolt 6 vittorie
H. McCartney 5 vittorie

Altra curiosità è che "Pappy" era il nick che diedero a Boyington i giornalisti dopo la sua cattura.Nessuno dei piloti lo ricorda con questo nick, ma con quello di "Gramps".


http://it.youtube.com/watch?v=GQCYG0C89uk

http://it.youtube.com/watch?v=_oFqPv6TZ ... re=related

Il telefilm degli anni '70 per me era imperdibile. Anche qui, grazie alla simpatica coincidenza della facilità di installare telecamere sul Corsair, era pieno di filmati reali della II GM, davvero impressionati, che ben rendevano l'idea di cosa volesse dire fare un dogfight i quegli anni. A fronte di una moltitudine di F4 ancora volanti, gli ZERO giapponesi erano invece dei T-6. Ma per il resto le vicende molto ben raccontate del 214 erano ispirate a una delle tante biografie di Boyington "L'Asso nella bottiglia".
Lo stesso "Pappy" ancora in vita chiese che non si enfatizzasse troppo la sua debolezza per gli alcolici, che tanti problemi gli diedero dopo la Guerra.
L'inizio della sigla, come ho scoperto in questi giorni grazie a Vikinga, è una favola per babini.
Un grazie ad asruk e Vikinga.

BAA BAA BAA BLACK SHEEP!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
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Mi hanno sempre incuriosito le ali in questo aereo.. come mai sono fatte in quella maniera? C'è qualche motivo particolare?

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Grazie per questo ricordo di Boyington e delle Pecore Nere.


Mi ricordo che seguivo la serie televisiva, ma prima ancora mio padre aveva comprato "l'asso della bottiglia"; oltre alle sbronze, mi sembra di ricordare solo due particolari, uno è il proiettile di grosso calibro che lo aveva colpito al ginocchio quando fu abbattuto e catturato, l'altro la descrizione del sistema "artigianale" che adottava per poter vedere gli aerei nemici volando controsole, puntando il pugno in avanti e sollevando il pollice a coprire il sole.

Sulla questione dei Texan travestiti da Zero mi sa che pescando nei film ambientati nello scenario del Pacifico se ne trovano tanti!

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Del perchè le ali fossero così non saprei. So che sono ad ala di gabbiano rovesciate. So che il Corsair aveva una resistenza incredibile, grande incassatore e pesantemente armato.
Il motore stellare più potente mai costruito. Non molto manegevole, ma un gran caccia, usato anche dopo la II GM in Corea, dove già si vedevano i primi dogfight tra jets.

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Ricerchina.

motori P&W R-2800 che nell'ultima versione la -32W (ultima della Guerra Mondiale, non della Corea) era un doppia stella 18 cilindri da appena 2332cv...

Armamento 4 cannoni da 20mm più 900kg tra razzie bombe.
ne sono stati costruiti appena... 12571 esemplari!!!!

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E tra questi ancora ce ne sono diversi in grado di volare, come gli esemplari delle foto che seguono





da airliners.net



da http://pegase.foxalpha.com

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Fabrizio

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Gellu Naum

Da quello che ho letto, il Corsair come già ricordato, aveva un motore molto potente, per sfruttare tutta quella potenza l'elica aveva un diametro piuttosto grande, questo comportava la necessità di "alzare" parecchio il muso da terra.
Per evitare di realizzare un carrello molto lungo (con problemi di "stivaggio" nell'ala) si ricorse all'ala a gabbiano rovesciato che permette contemporaneamente un carrello corto ed un diametro dell'elica grande.

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Massimiliano

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“Carri nemici fatta irruzione a sud dell’Ariete, con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa 5 km nord-ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono”.

EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Già vero... che testa che avevano eh...

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Grazie Papero per il 3D

Di cose su "Pappy" Boyington se ne sono dette e lette tante, e non stento a credere siano tutte verissime!

Era un personaggio come hai detto tu, molto molto speciale.

A parte tutto, a me piace ricordarlo come un grande pilota:

eccovi la motivazione per la concessione della Medaglia d'Onore del Congresso:


MAJOR GREGORY BOYINGTON

UNITED STATES MARINE CORPS RESERVE

for service as set forth in the following CITATION:

For extraordinary heroism above and beyond the call of duty as Commanding Officer of Marine Fighting Squadron TWO FOURTEEN in action against enemy Japanese forces in Central Solomons Area from 12 September 1943 to 3 January 1944. Consistently outnumbered throughout successive hazardous flights over heavily defended hostile territory, Major Boyington struck at the enemy with daring and courageous persistence, leading his squadron into combat with devastating results to Japanese shipping, shore installations and aerial forces. Resolute in his efforts to inflict crippling damage on the enemy, Major Boyington led a formation of twenty-four fighters over Kahili on 17 October and, persistently circling the airdrome where sixty hostile aircraft were grounded, boldly challenged the Japanese to send up planes. Under his brilliant command, our fighters shot down twenty enemy craft in the ensuing action without the loss of a single ship. A superb airman and determined fighter against overwhelming odds, Major Boyington personally destroyed 26 of the many Japanese planes shot down by his squadron and by his forceful leadership developed the combat readiness in his command which was a distinctive factor in the Allied aerial achievements in this vitally strategic area.

/S/ FRANKLIN D. ROOSEVELT

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Baa Baa Black Sheep

Per il carrello idoneo agli appontaggi, i portelli fungevano anche da speed-brake, solo dopo che furono modificati gli steli degli ammortizzatori, e sollevabile il seggiolino del pilota per circa 18 centimetri, che fu autorizzato all'impiego imbarcato da parte della NAVY, mentre la Royal Navy utilizzava già i sui Corsair Mk II sulle sue portaerei.

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

L'utente FAS ha chiesto in data 17-01-2010 la cancellazione definitiva del proprio account; inoltre ha richiesto, ai sensi del Regolamento, l'immediata cancellazione di tutti i contenuti da lui inseriti nel forum.
La diffusione della cultura aeronautica è lo scopo prevalente di questo sito: pertanto l'amministrazione prende atto con rammarico di questa privazione voluta dall'autore e si scusa con l'utenza per il disagio che ciò potrebbe provocare nella lettura degli argomenti.

Classico alto carico alare made in usa,
veloce armato con 6 x 0,50 non era molto manovrabile e non era velivolo adatto al dogfight e ai pivelli, il "boom & zoom" era la tattica attuabile in caccia specialmente dopo che la Navy adottò la formazione "Finger Four" della Luftwaffe.
Diede il meglio di se nelle versioni caccia-bombardiere:
F4U-5N
F4U-5NL
F4U-6 : Redesignated AU-1
F2G-1 and F2G-2 bestie che montavano i Pratt & Whitney R-4360 (3.000cv)
studiati per inteccettare i musi gialli.

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Infatti nel VMF 214 si dimostrò il contrario, come ho scritto.

Per il motore, quella versione non l'avevo messa apposta perchè è post guerra e usata in Corea... sempre musi gialli!

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Grazie infinite ....
Ti sembrerà stupido
Ma sono tornato bambino di botto! era il mio telefilm preferito e ogni sabato lo guardavo a casa di mia nonna.

Beh ... scusate la divagazione / sentimentale
Ciao

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Il gioco degli scacchi è un mare dove il moscerino può bere e l’elefante fare il bagno
Proverbio indiano

Mitico il telefilm, ma altrettanto interessante il libro ASSO DELLA BOTTUGLIA, che ho letto la prima volta da ragazzino all'età di 12 anni.
Grazie Duck per 3d.

grazie a te Papero!!!!
ho deciso di graziarti, eviterò di cantartela personalmente , quindi ti allego la filastrocca!
http://www.youtube.com/watch?v=DBnLuOmYML0

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spoilt for choice, aggressive by nature
solo i maschi passano la vita a controllarsi e poi improvvisamente tirano una bomba atomica.

Questa si che è professionalità!!!! E pensare che su questo forum c'è una famiglia sconsiderata che non esalta le tue qualità...

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perdoniamoli..non sanno quello che fanno!!!!!

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spoilt for choice, aggressive by nature
solo i maschi passano la vita a controllarsi e poi improvvisamente tirano una bomba atomica.

bel topic,molto interessante.grazie!
riflettevo sul concetto di disciplina e sul fatto che forse a quei tempi per pilotare gli aerei bisognava essere moooolto temerari, quindi è comprensibile che una quota di piloti fosse un pò "scocciata" .

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Paolo


«L'uomo è due uomini contemporaneamente: solo che uno è sveglio nelle tenebre e l'altro dorme nella luce.»

Kahlil Gibran

La meilleure façon de résister à la tentation, c'est d'y céder!

O.Wilde

Piccolo aggiornamento con un sito che promuove questo DVD, già ordinato , per tutti gli appassionati di Pappy e del suo 214!

http://www.pappyboyingtonfield.com/index.htm

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bellissimo!
Dal sito postato sopra ho preso questa foto del 214 a Vella Lavella nel '43.
Ecco chi era Pappy veramente. Da Com.te di gruppo è seduto al centro in prima fila tra le burbe mentre doveva essere in piedi in ultima con gli anziani!
UN MITO!

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Grazie Duck!!!

Il motivo è : tenere lontano il disco dell'elica dal terreno, senza utilizzare una gamba del carrello troppo lunga da pregiudicare le operazioni da portaerei!!

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Piccolo aggiornamento: oggi il 214 è diventato VMA (Attack) ed è su AV8 nella sua ultima versione.
Sono basati nella MCAS Yuma - Arizona.
Ho trovato queste splendide immagini di Ted Carlson che è un eccellente fotografo di aeroplani militari americano.
Su questo sito potete ordinare alcune delle sue meravigliose immagini in formato poster

http://www.fotodynamics.com/directory.htm

Questo il sito per ordinare le foto in formato gigante. Penso che ce ne siano parecchie che meritano.

http://www.fotodynamics.com/prints.htm

EDIT: ho contattato Ted Carlson, persona squisita, che ci fa i complimenti per il sito. Ha dovuto però specificare che non spedisce foto ingrandite al di fuori degli USA a causa dell'impossibilità di garantire il danneggiamento del materiale. Peccato.

Credo che lo spirito del Gruppo sia ancora quello giusto vedendo queste foto!

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...4668_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...7388_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...5981_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...1403_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...2154_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...6410_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...7290_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...1821_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...8336_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...1824_n.jpg

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Veramente belle...

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Magnifiche!!!
Con lo F35 non sara' lo stesso...

_________________
Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Bellissimo sto thread, me lo ero perso... grazie di averlo ripreso.

beh.. Ted Carlson è un mito..... i suoi report sono fantastici.....

Negli anni 90, quando ero "il bocia" in catenaria ad Aviano, c'era anche uno dei "veci" che raccontava sempre le storie di "Papi Boiton" e io dopo molti anni, le raccontavo a mio figlio piccolo..... me le inventavo ovviamente.

E tutti mi chiedevano chi fosse sto "papi boiton".......

Bellissimo il Corsair messo sopra lo scudo in questa: http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...4668_n.jpg

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Massimiliano

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EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

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andrea

Ayo Gorkhali! - Forza paris!

Dilige et quod vis fac
Sant'Agostino

La libertà è una forma di disciplina
C.S.I.

People don't make trips. Trips make people
John Steinbeck

Chi parla male, pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste: le parole sono importanti
Nanni Moretti (in Palombella rossa)

ciao,
io e altri amici abbiamo dedicato un club modellistico,tuttora esistente a quella "gabbia di matti"delle pecore nere,www.ipmslegnano.it,e siamo nati nell'estate del 1988,gia' con quel nome.
Non dimentichero' mai le puntate del telefilm,e le sto' cercando in DVD,ho letto varie volte la sua autobiografia,"datemi un eroe vi dimostrero' che e' un vigliacco!",scrive alla fine.
Confermo che le ali nascono con quella strana forma,per evitare un carrello "da trampoliere",io ne ho tre montati in scala 1/48,e' veramente grosso!,a parte 3.000 modifiche,a volte di dettaglio,che a volte provocano "l'emicrania"al modellista,ricordo una frase di una videocassetta"erano potenti,veloci,ben armati,robusti ed affidabili!,i caccia ideali!".
Non dimentichiamo che in Corea butto' giu' un MIG15!,nel Pacifico,Nimitz dichiaro'"i combattimenti che si svolgono nel pacifico,dimostrano che l'F4U e' superiore a qualsiasi caccia jap!",gli americani temevano le sue caratteristiche,per l'impiego su portaerei,mentre gli inglesi lo adoravano!,facendolo operare da navi piu' piccole delle americane.
Era un "incubo"da far atterrare e decollare dalle portaerei,ma quando gli yankee capirono come "domarlo",lo impiegarono assiduamente,i primi furono degli F4U2,Birdcage modificati come caccia notturni,dei Marines,imbarcati per "buttar giu'"i jap notturni.
Scusate l'ot,ma adoro il "corsaro",e naturalmente Pappy.
marco