All'interno della sezione storica del Museo Aereonautico di Vanta sono stati posizionati i resti di un velivolo da caccia tedesco Me109G2 appartenuto alle forze aeree del paese scandinavo.

Il velivolo è stato recuperato dal mare e le immagini documentano quanto è rimasto del velivolo originale:-











































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Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Grandioso!

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Non sapevo proprio che ci fossero mitragliatrici anche davanti al pilota.

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Franco

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Vero che una era posizionata all'interno del mozzo elica?

Se ho detto una castronata...beh, fate voi...

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Il decollo è facoltativo, l'atterraggio è obbligatorio!


What goes up, must come down.

No, è vero! sui Me109 di alcune serie era posizionato un cannone da 20 mm che sparava atrraverso il mozzo dell'elica. Se visionate qualche foto dei motori DB601/603/605 vi accorgerete che il mozzo che sorregge la piastra di supporto dell'elica è cavo. Questo permetteva di posizionare la canna del cannone RMG.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Stasera a casa cerco sulla monografia del 109, un bel volumetto, grande formato e ricco d'immagini e profili...poi faccio sapere quali erano le versioni...

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What goes up, must come down.

Tra le genialità dei Daimler Benz 601 605 e poi 603 (che adoro e preferisco ai pur sempre magnifici Merlin e Grifon), oltre all'iniezione diretta c'era questa bellissima ed insolita configurazione a V invertita che permetteva appunto di ricavare spazio nella zona superiore del cofano motore, utile per il posizionamento di due cannoni (ragione principe), oltre che ad un aumento della visibilità già precaria in questi taildragger con grosse motorizzazioni. I piloti di Spitfire infatti ne sanno qualcosa.

Confermo la predisposizione per una mitragliatrice centrale, che però soprattutto nelle prime versioni causava non pochi problemi di inceppamento per deformazioni causate dal calore degli attriti. Motivo per il quale spesso si preferiva evitarla, rinunciando ad un punto di fuoco, ma salvando peso.
Nelle versioni più recenti il sistema divenne molto più affidabile e se non ricordo male, anche sui caccia italiani come l'Orione (il vero 205 poi mai entrato in servizio) e il Centauro ne si prevedeva l'installazione. Non ricordo sul Reggiane...

Diego.

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