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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Rolls Royce Gnome  Inviato: 08/04/2008, 16:27 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Motore che si trova presso il Von Karman Institute for Fluid Dynamics. IGVs e front fan  HP compressor   Turbine   Exhaust duct 
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beluga
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 08/04/2008, 20:30 |
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   a) lo Gnome su quali avioni era montato? b) ma l'exhaust duct è curvo? _________________ Fabrizio Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serieGellu Naum  
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bruno
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 08/04/2008, 20:48 |
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scusate l'ignoranza... cos'è lo gnome?  _________________ Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.
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beluga
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 08/04/2008, 21:24 |
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beluga ha scritto: :o a) lo Gnome su quali avioni era montato? b) ma l'exhaust duct è curvo? Mi autocito...ho svelato l'arcano dopo una veloce ricerchina in rete...lo gnome è un turboalbero per ali rotanti! (così rispondo anche a Bruno) _________________ Fabrizio Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serieGellu Naum
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 1:15 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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niro
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 14:36 |
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 16:10 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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No niro.
La tesi io l'ho fatta allo Whittle.
Al VKI ho preso un Master post-lauream in aeroacustica.
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bruno
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 18:16 |
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beluga ha scritto: beluga ha scritto: :o a) lo Gnome su quali avioni era montato? b) ma l'exhaust duct è curvo? Mi autocito...ho svelato l'arcano dopo una veloce ricerchina in rete...lo gnome è un turboalbero per ali rotanti! (così rispondo anche a Bruno) Grazie... ma è possibile recuperare una di quelle corone con le pale e portarsele a casa? Mi piacciono un casino...  Lo so, non sono normale... P.S.: scusate se non ho usato la terminologia adatta, ma non so come si chiamino... Comunque spero di essermi spiegato...  _________________ Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 18:19 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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bruno ha scritto: L'impeller di uno Gnome non dovrebbe essere difficile da trovare... tra l'altro, avendo un diametro di una 30ina di cm, si presta bene a stare su una scrivania.
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beluga
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 09/04/2008, 22:12 |
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Un bel soprammobile! Sai che invidia i colleghi!   _________________ Fabrizio Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serieGellu Naum
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bruno
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 10/04/2008, 7:44 |
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Black Magic ha scritto: bruno ha scritto: L'impeller di uno Gnome non dovrebbe essere difficile da trovare... tra l'altro, avendo un diametro di una 30ina di cm, si presta bene a stare su una scrivania. Buono a saperlo... ma dove si potrebbe trovare allora?  _________________ Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 13/04/2008, 19:54 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Iscritto il: 17/03/2008
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Qualche dato e curiosita' sulla macchina. Lo Gnome fu sviluppato dalla De Havilland intorno al 1950, all'interno del concept di una "microturbina" da impiegare sugli elicotteri Westland Sea King, su licenza GE. Dopo lo sviluppo iniziale il progetto fu ceduto alla Bristol Siddeley e da questa alla Rolls Royce, quando ne acquisì i marchi. E' un motore molto semplice, monoalbero a combustore anulare, con un albero per muovere il rotore dell'elicottero. L'albero di trasmissione e' trascinato da uno stadio di turbina libero (quello di Bassa pressione), il compressore a 10 stadi e' trascinato da 2 stadi turbina. Eroga circa 1600 hp massimi all'albero con un rapporto di compressione 9:1 e un flusso massico di aria pari a 9 lbs/s. A riprova della sua estrema semplicita' e' molto ricercato dai collezionisti che riescono a ricostruirlo in giardino e lo fanno girare anche. Come questo del sito linkato, dove spiega tutto il suo processo di restauro: http://home.online.no/~eikarlse/onsite1.htmFino al momento di farlo girare in giardino... (video allegato) http://video.google.com/videoplay?docid ... 8635282304
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beluga
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 13/04/2008, 20:32 |
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Black Magic ha scritto: A riprova della sua estrema semplicita' e' molto ricercato dai collezionisti che riescono a ricostruirlo in giardino e lo fanno girare anche. Come questo del sito linkato, dove spiega tutto il suo processo di restauro: http://home.online.no/~eikarlse/onsite1.htmFino al momento di farlo girare in giardino... (video allegato) http://video.google.com/videoplay?docid ... 8635282304  _________________ Fabrizio Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serieGellu Naum
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Isidoro KZ
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 14/04/2008, 3:28 |
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Black Magic ha scritto: No niro.
La tesi io l'ho fatta allo Whittle.
Al VKI ho preso un Master post-lauream in aeroacustica. Al VKI stanno cercando un direttore per i prossimi 5 anni rinnovabili: potresti farci un pensierino  (se parli anche un po' di francese o di fiammingo). _________________ The quick brown fox jumps over the lazy dog 
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bruno
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 14/04/2008, 9:00 |
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Black Magic ha scritto: Qualche dato e curiosita' sulla macchina. Lo Gnome fu sviluppato dalla De Havilland intorno al 1950, all'interno del concept di una "microturbina" da impiegare sugli elicotteri Westland Sea King, su licenza GE. Dopo lo sviluppo iniziale il progetto fu ceduto alla Bristol Siddeley e da questa alla Rolls Royce, quando ne acquisì i marchi. E' un motore molto semplice, monoalbero a combustore anulare, con un albero per muovere il rotore dell'elicottero. L'albero di trasmissione e' trascinato da uno stadio di turbina libero (quello di Bassa pressione), il compressore a 10 stadi e' trascinato da 2 stadi turbina. Eroga circa 1600 hp massimi all'albero con un rapporto di compressione 9:1 e un flusso massico di aria pari a 9 lbs/s. A riprova della sua estrema semplicita' e' molto ricercato dai collezionisti che riescono a ricostruirlo in giardino e lo fanno girare anche. Come questo del sito linkato, dove spiega tutto il suo processo di restauro: http://home.online.no/~eikarlse/onsite1.htmFino al momento di farlo girare in giardino... (video allegato) http://video.google.com/videoplay?docid ... 8635282304 Bhe ma che ci fa con un motore del genere a casa? Perchè invece di tenerlo su un carrello non lo mette sulla macchina? Così fa come la macchina di "man in black"... _________________ Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 14/04/2008, 9:02 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Isidoro KZ ha scritto: Black Magic ha scritto: No niro.
La tesi io l'ho fatta allo Whittle.
Al VKI ho preso un Master post-lauream in aeroacustica. Al VKI stanno cercando un direttore per i prossimi 5 anni rinnovabili: potresti farci un pensierino (se parli anche un po' di francese o di fiammingo). Lo so..ci sono stato appena la scorsa settimana per un convegno. Grazie per la stima, ma non penso che il mio CV corrisponda a quello di un direttore del VKI ; oltre a non parlare ne` francese, ne` fiammingo (mandatory nel bando...). Forse una posizione da associato... forse...  @>bruno Sono collezionisti-modellisti. Il loro gusto e` rimetterlo completamente a nuovo (pare poco...) e accenderlo ogni tanto sul banco.
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bruno
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 14/04/2008, 9:06 |
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Black Magic ha scritto: Isidoro KZ ha scritto: Black Magic ha scritto: No niro.
La tesi io l'ho fatta allo Whittle.
Al VKI ho preso un Master post-lauream in aeroacustica. Al VKI stanno cercando un direttore per i prossimi 5 anni rinnovabili: potresti farci un pensierino (se parli anche un po' di francese o di fiammingo). Lo so..ci sono stato appena la scorsa settimana per un convegno. Grazie per la stima, ma non penso che il mio CV corrisponda a quello di un direttore del VKI ; oltre a non parlare ne` francese, ne` fiammingo (mandatory nel bando...). Forse una posizione da associato... forse... @>bruno Sono collezionisti-modellisti. Il loro gusto e` rimetterlo completamente a nuovo (pare poco...) e accenderlo ogni tanto sul banco. Bhe si lo so black stavo scherzando... so benissimo quello che possono provare.. pensa che io ho un modellino radiocomandato di un macchinetta con motore a scoppio, e a volte mi piace metterla in moto, anche non facendola camminare, solo per sentire il motore, e pensare che c'è un pistoncino che si muove... Lo so, sono pazzo... _________________ Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 14/04/2008, 9:12 |
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 16/01/2010, 21:24 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Iscritto il: 17/03/2008
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Età: 38
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Giravo ieri dalle parti dello Gnome e ho scattato un paio di dettagli della turbina e del compressore.  
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Max70
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 17/01/2010, 9:50 |
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Iscritto il: 02/04/2008
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Belle, sopratutto la turbina, dove si nota un certo sviluppo tridimensionale. (Chissà che lavoraccio di progettazione senza cfd e misurazioni laser!)
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Massimiliano
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“Carri nemici fatta irruzione a sud dell’Ariete, con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa 5 km nord-ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono”.
EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942
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Nicholas
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 17/01/2010, 9:52 |
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Iscritto il: 22/08/2008
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Località: Est di Greenwich,Nord dell'Equatore
Età: 20
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Che spettacolo!Un'opera d'arte!
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 17/01/2010, 10:03 |
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| Turbomachinery Fluid Dynamics Engineer |
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Iscritto il: 17/03/2008
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Max70 ha scritto: Belle, sopratutto la turbina, dove si nota un certo sviluppo tridimensionale. (Chissà che lavoraccio di progettazione senza cfd e misurazioni laser!) Onore all'occhio di Max.  Ad essere corretti quella turbina non è quella originale dello Gnome, ma un rotore più recente, mi sembra SNECMA, che è montato sullo Gnome per fare dei test sulla trasmissione del calore. La turbina originale dello Gnome si vede nella penultima delle vecchie foto del primo post ed ha geometria più 2D.
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Otaku
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 17/02/2010, 21:24 |
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Iscritto il: 01/04/2008
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Black Magic ha scritto: Giravo ieri dalle parti dello Gnome e ho scattato un paio di dettagli della turbina e del compressore.
Dunque è relativamente recente. Di cosa è fatta? Lega a base di nichel?
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Black Magic
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 18/02/2010, 9:29 |
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Iscritto il: 17/03/2008
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Età: 38
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Sì, è una lega a base di Nichel, a bassa densità e resistente al creep. E' un brevetto Westinghouse WO/2002/026015I test sono condotti per studiare lo scambio termico di questo materiale su rotori di dimensioni compatte.
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Otaku
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Oggetto del messaggio: Re: Rolls Royce Gnome Inviato: 22/02/2010, 0:10 |
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Iscritto il: 01/04/2008
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Ah, è roba molto recente... a naso, sembrerebbe un materiale in grado di formare un film protettivo alle temperature di lavoro, tipo ossidi, carburi, roba così...
Il problema dei metalli (puri) resistenti al calore è proprio quello di non resistere però all'ossidazione alle alte temperature; a volte, in atmosfera comune addirittura si autodivorano in pochi minuti.
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Il meteo su Washington
