Se a qualcuno può interessare ho un pò di schedario tecnico di questo capolavoro, uno dei miei preferiti di tutto il periodo bellico. Sono circa 40 pagine, ma molto interessanti, tratta quasi tutto gli argomenti, riservando parecchi fogli al sistema propulsivo.
Lo ebbi da un mio collega, quando lavoravo oltreoceano. Dato che sono passate in pdf e ammontano a circa 10 Mb, se siete interessati alzate i diti e procedo con i 5 allegati
bye

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Stefano

Neanche chiederlo. Un capolavoro del genere è una delle icone per tutti gli appassionati di aerei !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

DITO DITO DITO Email come il mio nick ma con un punto al posto dello spazio a gmail.com. Te lo mando comunque in PM.

Grazie!

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The quick brown fox jumps over the lazy dog

mi associo.

ti mando il mio idirizzo via mp



ne avevamo già parlato http://webcommunity.ilvolo.it/messerschmitt-me-262-sturmvogel-p17935.html#p17935

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Assolutamente interessato!

Ti mando anch'io un PM con la mail!!


PS sposto in area storica che molti altri saranno interessati.

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Ok, stasera da casa vi mando il pdf, intitolato DESIGN ANALYSIS OF MESSERSCHMITT Me-262 JET FIGHTER

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Stefano

Appena torno dito dito pure io!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

aereo perfetto!!!
l'unica pecca erano i motori, i progettisti ancora non avevano "capito" che serviva l'impianto anti-stallo!!!

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

già ... chissà kutta come si rivoltava nella tomba

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Stefano

Ma l'antisurge non l'hanno inventato gli inglesi nel '40...?

Kutta ha pubblicato l'ultimo lavoro nel 1911 e, per quanto ne sappia io, si è occupato sempre di matematica.

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Stefano@
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SEA SHEPHERD FOUNDATION

appunto, se fosse morto dopo non si sarebbe potuto rivoltare nella tomba

era una banale battuta, quello che volevo dire black è che lo studio teorico dello stallo già c'era stato, poi onestamente non conosco la data di realizzazione dell'antisourge.
Credo che stiamo parlando dello stesso Kutta, dato che l'attività degli scienziati ed ingegneri dell'epoca era multidisciplinare: si è occupato sia di matematica, con la condizione di Runge-Kutta per le equazioni differenziali, che soprattutto poi di aerodinamica: senza la condizione di Kutta (variazione finita della velocità in corrispondenza del bordo di uscita), non si arriva neanche al concetto di portanza. Ma poi se vai a vedere l'aerodinamica è sostanzialmente analisi matematica. Non che senza i signori Kutta e Zoukovskij gli aerei non sarebbero mai volati, per carità, ma tutta la mia ammirazione va a questi due personaggi ed al lavoro svolto per tirar fuori il modello, tutt'altro che intuitivo, del concetto di portanza

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Stefano

no figurati!
non era una puntualizzazione.

avevo davvero il dubbio che Kutta potesse aver lavorato allo stallo nelle turbomacchine, ma, purtroppo per noi, la teoria alare applicata ai rotori è abbastanza recente, dato che la circolazione calcolata col metodo di Kutta veniva applicata in modo improprio all'inizio.

PS personalmente penso che senza il lavoro di Kutta non vedremmo volare gli aeroplani che abbiamo oggi... pensa che lavoro a fare profili alari come quelli moderni e calcolarli con il 'metodo delle sorgenti'...

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Stefano@
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Se l'hanno inventato gli inglesi sinceramente non lo so, di sicuro sugli Jumo 004 e BMW 003
il sistema anti-stallo non c'è!!

o si pensa che le bleed per il sistema "cooling" delle camere di combustione e turbina agiscano com e anti-surge?

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non vorrei dire una castronata, ma mi pare di ricordare che il prof. Pistolesi di Pisa diede un notevole contributo agli inizi del secolo, applicando all'elica la teoria vorticosa di Prandtl dell'ala finita



mi riporti indietro di quindici anni, ad una prova intercorso di aerodinamica su un profilo ellittico, con doppiette posizionate lungo il profilo e calcolo di potenziale Saluti

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Stefano