L'utente FAS ha chiesto in data 17-01-2010 la cancellazione definitiva del proprio account; inoltre ha richiesto, ai sensi del Regolamento, l'immediata cancellazione di tutti i contenuti da lui inseriti nel forum.
La diffusione della cultura aeronautica è lo scopo prevalente di questo sito: pertanto l'amministrazione prende atto con rammarico di questa privazione voluta dall'autore e si scusa con l'utenza per il disagio che ciò potrebbe provocare nella lettura degli argomenti.

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Sembra un submario "vestito" di pesce per non farsi vedere...

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There's never enough time to do all the nothing you want.

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Marcello, tu mi vuoi fare morire!!!!
Da rimanere a bocca aperta

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Bellissimo!!!!!


A proposito ho una chicca che viene dalla warhouse dello Whittle, dove ho lavorato.
Se trovo le foto le aggiungo al tuo topic.

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Vola o fa solo rullaggi?

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

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E fa un rumore cosi bello...

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ma i motori? sono costruiti come gli originali e sono di moderna progettazione? insomma è una copia fedele in tutto agli originali o è proprio un'esemplare originale?
perdonate la mia ignoranza

FAS mi perdonera` la mia tracotante pignoleria , ma il Me fu il primo caccia operativo; il primo turbojet "in assoluto" fu un Heinkel (He 178) che volo` nel `39, mentre il Me solo nel `44.

Allego invece la foto dello Junkers Jumo 004 che spingeva il Me 262, il modello e` uno di quelli portati allo Whittle Lab dopo la guerra.

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Stefano@
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Qui qualche altra foto:


Questo é nel museo della Luftwaffe fatto con pezzi originali:

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BELLISSIMO!

Chi mi ricorda in che libro ho letto, perchè io me lo son dimenticato, del primo avvistamento di 262 da parte di un mitragliere di B-17... è un racconto incredibile. Pensate a fine 44 vedere una scia di condensa virare molto più in alto di te e puntarti... e al primo passaggio di un qualcosa assolutamente più veloce di qualsiasi altro aereo, vedere esplodere un velivolo della tua formazione. Allucinante.
Tra l'altro non vorrei sbagliare ma era Galland su quel volo.

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Troppo bello!!!

ho visto un documentario girato negli anni 30 in cui, se ben ricordo, si vedeva uno dei primi prototipi del Me 262 ancora con il carrello a triciclo posteriore che rullando incendiava l'erba della pista; dopodichè sono passati al triciclo anteriore

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

alcune foto del Me 262 V3 con triciclo posteriore

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

sono riuscito a trovare anche 2 immagini del prototipo V1 con motorizzazione mista 1 motore a pistoni Jumo 210g e due motori a reazione.

La carriera del Me 262 è proseguita dopo la guerra in Cecoslovacchia con il nome di Avia S-92

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La linea ne ha guadagnato parecchio con la "perdita" del motore anteriore.

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Franco

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Grazie mille!!

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Stefano@
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Domanda cattiva!

Ma non è chè uno di quelli ricostruiti in America con i disegni originali e con motori J85 al posto degli originali BMW?

Questo è il progetto:-http://www.stormbirds.com/project/general/profiles.htm

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

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Non sei sufficientemente pignolo:

ha volato il 27 agosto 1939 pilotato da Erich Warsitz
Una replica dell'He 178 si trova esposta sul soffitto della sala d'arrivo dell'Aeroporto Rostock-Laage.

inoltre:
il 262 volò nel 1942 e non nel '44
e i 262A montano i Jumo 004 ed i 262B montano i BMW003

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"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

Quindi con il motore originale ?

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Un grande aereo con prestazioni eccezionali, un vero "balzo in avanti" delle tecnologia dell'epoca ...
Se fosse stato utilizzato sulla base delle reali caratteristiche progettuali e potenzialità, sicuramente le sorti finali della guerra sarebbero state le stesse ma con tempi molto più lunghi, pensiamo alle loro attività di intercettari e caccia di alta quota ...
Il 262 è stato il blueprint per le prime generazioni di caccia a reazione sovietici. Se vediamo i progetti di alcuni skunkworks tedeschi (aerei "tutt'ala", bombardieri a reazione...) si nota l'eccellenza della loro ricerca all'epoca...
Chi è stato il capo progetto del Progetto Apollo ? WvB !
... beh, pur essendo amante di Boeing giù l cappello di fronte a quella generazione di ingegneri che ha scritto pagine importanti per la storia del volo...

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Negativo !

Gli unici Me-262 originali (5 o 6 credo) se ne stanno tranquilli nei musei.

Quelli volanti, tre esemplari se non erro, fanno parte di un lotto di sei macchine ricostruite nel Texas da un ex tecnico della Fiesler.
Per 'modello' è stato utilizzato un'esemplare biposto di proprietà del museo della US Navy; nel rifare tutti i disegni costruttivi sono state apportate delle migliorie e tutti gli esemplari sono predisposti per essere allestiti indifferentemente come biposto o monoposto.
I motori sono dei G.E. J-85 depotenziati ed acquistati usati da quelli smontati dai T-38 rottamati.
Il progetto è quello riportato da Steve; al momento è tutto in stand-by a causa della morte del titolare e della mancanza di fondi.

R.