Oggi pomeriggio in atterraggio a RM Ciampino....
Il tempo era dei peggiori... purtroppo....
Ciao a tutti

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Quanti voli c'ho fatto

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Come mai si chiama OpenSkyes?

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E' un accordo tra paesi prima nemici e ora... quasi amici.
Sono delle ricognizioni autorizzate su territorio ostile. I velivoli sono dotati di camere di vario tipo, con varie scansioni e vari angoli.
L'accordo prevede che ci sia una nazione "Attiva" e una "Passiva". La nazione attiva dichiara un percorso proporzionale ai km quadrati del paese.
Sul velivolo si imbarcano membri della parte attiva e di quella passiva. C'è un pò di tutto, piloti, tecnici, spioni, fotografi, personale ATC... e si monitorizza questa navigazione.
Il giochino prevede che la nazione attiva dichiari quando scatta foto. Poi comunque le pellicole vengono sviluppate insieme e duplicate, una copia la tiene la parte attiva una la passiva.
Sono missioni lunghe e faticose. L'ho fatto per 9 anni, ma mi sono sempre trovao bene ed ho imparato un sacco di cose.
I paesi dell'est usano tutti gli An 26/30.
In Europa e Canada i C130, con un bellissimo pod ricavato da un serbatoio subalare che non inficia le performances.
Gli americani hanno fatto 2 o 3 707 che mi sembra si chiami EC135.
ho molte foto, ma non sono a Roma.
Questa è con i bulgari a Roma.


Questa è in Ungheria, una base fuori Budapest.

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Ho trovato l' An 30 russo



Questo è il 707 USAF



Qui ci rifornivano in una missione di trasferimento dall'Europa agli USA

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Mi inchino letteralmente..... e fisicamente!!!!

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Ne ho molte altre, ma non dietro.
Comunque l'esperienza più bella è proprio sugli Antonov e nel loro complicatissimo e anacronistico modo di portare gli aerei.
In bolla poi con i navigatori si impara moltissimo. La scuola di navigazione russa, overo ex sovietica e del Patto di Varsavia, è la migliore del mondo. Chi vi accede è solo personale selezionatissimo che viene quasi sempre dalle università (matematica o fisica).
Hanno i GPS, ma non li fanno vedere, si vergognano come se avessero rubato. In realtà sono in grado di fare delle cose straordinarie con sestanti e strumenti di cui non conosco l'uso.
Uno dei più bei complimenti della mia carriera mi arrivò da un orco russo che tirai fuori dai casini perchè non sapeva alcune cose di Eurocontrol e si era messo nei guai. Non si voleva far aiutare ma quando capì che non poteva far altrimenti si girò verso di me senza parlare. Io gli dissi di non preoccuparsi che tanto in bolla nel muso c'eravamo solo io e lui e che nessuno lo avrebbe saputo.
Alla fine della missione mi regalò una bottiglia di vodka (kerosene puro) e una scatoletta di caviale. Ancora mi scrive. Un personaggio fantastico. E' anziano e mi raccontò di cosa facevano con gli Antonov... devo dire che solo i racconti erano terrorizzanti.

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ma lascia sare, son stato solo fortunato a poterlo fare

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Mi sono ricordato che i russi per le missioni long recce hanno questo bestione.
Io però non ci ho mai volato.
Quello scritto sulla fusoliera è la scuola di navigazione che vi dicevo. Fanno anche navigazione spaziale.
Fonte Airliners



Ho trovato anche l'antagonista su Airliners.
Con la sigla giusta che non è EC ma OC135 (Observer)

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Beh, sinceramente ho quasi paura di volare..... (poi chissa' trovero' il coraggio di raccontare la mia storia, ho sempre fatto il passeggero su voli civili). Gli aerei Russi pero' mi hanno sempre fatto particolarmente paura..... mi sembra sempre di volare nel passato solo a vederli......

Fatto sta' che per tenere su quei cosi devono essere veramente veramente bravi.....

Alla prox

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Airliners è incredibile. Questa foto è bellissima perchè si vede il POD del C130 che è multinazionale. Sono 12 o 13 paesi, non ricordo.
Qui si vede bene che è un serbatoio sub alare e si vedono i buchi per le camere laterali e anche le fessure per quelle frontali e verticali e per la scansione panoramica,



Volevo ringraziare quellicheinternet perchè mi ha dato lo spunto per ricordare l'Open Skies.
Quando uno fa troppe cose poi si scorda...

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Ma figurati, grazie a te, ho ascoltato (purtroppo solo letto) questa storia con interesse e ammirazione....

Che dire, alla prossima storia, allora, spero di darti futuri spunti, primo per farti raccontare una nuova storia, due soprattutto per una mia nuova foto e magari anche migliore!!!!

A presto

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Grazie ragazzi questa è una pagina che non conoscevo per nulla

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Il russo della Y. Gagarin Cosmonaut Training Center è una delle cose più spettacolari che ho visto!
C'mon Duck! ormai ci conosciamo da diversi anni e tiri fuori 'ste chicche solo ora ?
Bel racconto, se ne hai altri .....

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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
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In effetti 'sto nome, Open Sky, si sente spesso, ma non sapevo di cosa si trattasse...

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Franco

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All'inizio la scritta era in cirillico. Poi visto lo scopo "diplomatico" delle missioni Opens Skies li convinsero a metterla in inglese.
Io preferivo il cirillico. Sicuramente su internet si trovano le foto.
Non è che non racconto le cose per gelosia o avarizia, è che mi scordo propio.
Poi ci metti le cose che non si possono dire... però vedi, grazie a una foto mi si è aperto un cassetto chiuso da tempo.

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Il nominativo radio dei velivoli OS è lo stesso per tutti, seguito da un numero che identifica il paese e il tipo di velivolo.

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Racconto veramente interessante e tante curiosita' soddisfatte...... grazie ancora e alla prossima storia!!!
Ciao
Gio

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Sempre su Airliners ho trovato il russo in cirillico.
Leo confermi la scritta?

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Wow... fantastico... bellissimi racconti, come sempre, dal caro duck...

Oggi è passato un awacs sopra i cieli di Roma, sicuramente decollato da Pratica dato che stava salendo... Centra qualcosa con l'open skies?

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Non credo, mi ero dimenticato di dirlo.
Il trattato prevede solo apparati fotografici o digitali. Non sono previste telecamere termiche, radar a scansione verticale o qualsiasi altra forma che non sia ottica.

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Davvero interessante! Non ne sapevo nulla di questo genere di attività.

Dev'essere davvero una bella esperienza stare sul muso vetrato dell'An-30 o di qualsiasi altro velivolo ne sia provvisto.



PS: questo c'entra qualcosa????

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Dopo i russi avevo preso confidenza in bolla e sono volutostare li anche con i Bulgari. E ho preso una delle paure più grandi della mia vita.
Vabbè è andata...

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Che discussione interessante.

Causa un nose-down approach / landing (magari più accentuato di quello della foto)? Da quello che ho letto in alcune didascalie di foto su Airliners.net Sembra che con certi An sia quasi la prassi...vissuto dal muso deve fare un certo effetto...

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

No no, magari, molto peggio. Li ho fatti per una vita gli atterraggi con asssetti strani. Tutt'ora sull'aereo su cui volo quando metti i flap down mette un assetto... particolare...

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Discussione interessantissima e foto splendide!!! Poi per me che sono appassionato di questi bestioni russi, ancora di più!!!



Una cosa non mi è chiara duck: la finalità di queste missioni, qual'era?/è?

Creare affiattamento tra forze prima contrapposte?
Semplice avvicinamento diplomatico?
Conoscenza del territorio in un'ottica di collaborazione futura?

o è altro?

Inoltre: perchè queste missioni fotografiche?

Ancora grazie per questi racconti!

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Riccardo

http://www.flickr.com/photos/k0d3x/

Hai centrato tutte le risposte.
Molti dei paesi dell'Opens Skies sono oggi nella NATO o in procinto di entrarci grazie anche a questo accordo.
L'unica cosa che non è corretta è l'affiatamento. Perchè più che altro ogni paese lavora a modo suo e viene osservato.
Ci si conosce, si fa amicizia. Io non ti nascondo che andare in certi posti che hai studiato per una vita come target, vedere come erano dal vivo,
verificare le informazioni, ma soprattutto conoscere chi ci lavorava, mi ha creato spesso emozioni non indifferenti.
Soprattutto nei paesi vicini, che in caso di ... sarebbero stati i nostri veri avversari: Romania, Ungheria e Bulgaria.
Vedere che si ha la passione per il volo, superare (per noi, per loro delle volte è impossibile) le diffidenze dovute a un indottrinamento spaventoso che li ha portati a concepirci come un qualcosa di diabolico e cattivo. Sapere delle usanze, condividerle. Alla fine gli "animali da volo" come li chiama un mio Istruttore, sono un pò tutti uguali. Poi per me che ho sempre fatto trasporti tattici, lavorare sulle loro macchine equivalenti mi ha fatto capire un sacco di cose a cui prima non pensavo. Come ad esempio perchè la quantità spropositata di An 26/30 presenti nei gruppi tattici del Patto: perchè per loro la sopravvivenza degli equipaggi non ha avuto alcun valore. Lanciavano 30/40 macchine piene di parà e equipaggiamenti. impossibile abbatterle tutte. Impossibile arginarle. Equindi mi serve un trattore con le ali, con dei motori indistruttibili, potenti, che mi porti su poca roba. Ecco la serie An 26/30. E chissene delle contromisure, dell'elettronica e di tutto il resto. Perdo 6 velivoli? Non importa, è accetabile. Nella NATO un pacchetto tattico è di 4 C130, o multipli, perdere 1 velivolo è perdere il 25%.
Poi molti piloti, cosa che in occidente non è molto diffusa, dai caccia in età avanzata li mettono sui trasporti tattici. Quindi i piloti anziani, orchi e cinghiali, provenienti da linee come i Mig 19/21, qualcuno 23, o dalle linee aerotattiche Sukhoy o Yakovlev, sono una fonte inesauribile di racconti e idee. Il sapere che hanno vissuto nell'angoscia di una nostra invasione per anni. Che gli togliessimo quel poco che avevano e che il demonio dell'occidente non li avrebbe globalizzati (che forse è peggio) ma li avrebbe eliminati.
Noi invece eravamo di qui che aspettavamo l'invasione e pensavamo a come rallentarla vista l'impossibilità di arginarla.
In Ucraina durante una mix OS ci fu un incidente diplomatico abbastanza grave ucaini e russi. E quello che si son detti, ce lo disse la nostra interprete, era fondamentalmente il rancore di aver mentito per 50 anni su chi eravamo noi occidentali e su cosa volevamo dal mondo.
Ripeto, non mi son mai sentito dalla parte del giusto per motivi miei personali, ma quello che era chiaro, anche con ungheresi (soprattutto), cechi (manco a dirlo), rumeni e bulgari era il fatto che i militari di quei paesi si sentissero presi per il c**o, non dall'ideale comunista, ma dai russi. Russi che avevano pensato solo a loro e poco altro, lasciando alla fame i paesi cuscinetto e le ex repubbliche sovietiche.

In ultimo perchè le foto: oggi tutti hanno più o meno mezzi incredibili per l'intelligence. E davvero americani o russi non hanno bisogno di fare una foto sopra a un porto militare o su un aeroporto tattico. Però c'è il fattore psicologico del permettere di fare una foto a una cosa riservata. E' una grande apertura, molto diplomatica. Che permette a noi di parlare e a "qualcuno" di confermare analisi geopolitiche e militari.
Anche perchè il giochino non è fare la foto, ma vedere che succede, con altri mezzi, cosa succede in quella base/aeroporto/porto quando poche ore prima gli viene detto che saranno sorvolati.

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Certo, io scherzavo
però le cose che ci racconti sono davvero interessanti anche perché molti di noi non le vivranno mai
Questo è il bello della condivisione

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Laura

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