26/03/2009 - Cagliari: il 9 aprile riapre la pista principale

Questa mattina durante una riunione riservata agli operatori aeroportuali, il comandante Giancarlo Molteni responsabile dell'Area di Movimento Sogaer, ha illustrato ai convenuti la configurazione della nuova pista e le procedure di atterraggio e decollo connesse che consentiranno anche operazioni in bassa visibilità. La nuova configurazione consentirà di aumentare sia la capacità oraria sia l'operabilità aeroportuale anche in condizioni meteo avverse tipo nebbia e/o nubi basse.
L'apertura al traffico della nuova pista avverrà alle ore 06.00 del 9 aprile 2009.



Fonte della notizia : Ufficio Stampa SOGAER

Noooooooo! La pista principale è più lontana dagli spotting point!

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Riccardo

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Era ora! Mi dispiace per gli spotters...

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Non dispiacetevi probabilmente migliorle cose anche per chi va a fare foto

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



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In che senso???

Secondo i miei calcoli gli aerei non correggeranno di molto la rotta in approach, quindi passeranno sopra sa Illetta e a mio avviso si potranno fotografare sia da destra (da dove fotografiamo oggi) che da sinistra (dalla strada); il problema a mio avviso sarà a Elmas city dove il ponte andrà bene per spottare di mattina e dove sarà possibile fare qualche decollo, mentre la sera siamo fregati a meno che non andiamo più in fondo!

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Io temo che ci passino troppo sopra la testa sia a sa illetta che a gilliacquas.
Potrebbe andare meglio dal ponte di mattina presto... ma si sa che non sono le ore in cui più di frequente andiamo a spottare (a meno di tupolev vari! )

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Riccardo

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A sa Illetta si potrà tranquillamente fotografare dal pargheggio dello stabilimento ittico se ci sono atterraggi per la 32, tra una pista e l'altra ci sono si e no 700 metri, per cui le traiettorie di volo non sono molto differenti; andando dove andiamo ora a Sa Illetta dovremmo riuscire a beccarli di 3/4 a Gigliaquas la mattina e forse il pomeriggio alla fine della scogliera. Lo vediamo quando torniamo da Rivolto

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secondo me non cambia nulla..... cosa volete che siano pochi metri!?!
e poi in atterraggio o decollo la differenza sara minima....

Si potrà usare la strada asfaltata. Se poi capisco come arrivare a un certo punto che ho visto dall'aereo escono bene anche le toccate o i decolli!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Da http://www.dedalonews.it particolari sulla nuova tecnologia:
[...]
L’infrastruttura è dotata di un sistema di monitoraggio informatizzato del comportamento della pavimentazione, realizzato nell’ambito di un progetto di ricerca internazionale, frutto di una collaborazione tra la SOGAER -Cagliari Airport, l’Università di Cagliari, Dipartimento di Ingegneria del Territorio dell’Università di Cagliari e l’Università dell’Illinois. Una soluzione unica al mondo, che vede l’installazione di una rete di sensori all’interno degli strati della pavimentazione. "Italy Smart Runway", questo il nome con cui è stata battezzata la sperimentazione. Gli strumenti di misura sono stati installati in ogni strato della pavimentazione della pista di volo e sono in grado di rilevare i valori delle pressioni e degli spostamenti verticali e delle deformazioni in direzione parallela e perpendicolare all’asse della pista conseguenti alle manovre di decollo, atterraggio e di rullaggio di tutto il traffico aereo della pista.
La conoscenza che deriverà da questo impianto sperimentale contribuirà alla definizione di migliori strategie manutentive per la pista, in termini di affidabilità e costi, non solo per la pista di Cagliari-Elmas, ma per le piste di volo flessibili in genere, e sarà utile all’esecuzione del dimensionamento strutturale delle piste aeroportuali con maggiori conoscenze per sfruttare al massimo la potenzialità dei materiali riducendo così gli elevati costi di costruzione, in parte legati alle incertezze sui comportamenti in esercizio dei materiali utilizzati. I risultati della ricerca potranno essere sfruttati anche dai produttori di aeromobili per migliorare il dimensionamento dei sistemi di atterraggio.
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Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

L'altro giorno un 737 è atterrato sulla vecchia ausiliaria, ormai chiusa e diventata via di rullaggio, anzichè sulla riaperta principale!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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