Vi invio alcune foto del Piaggio P.148 presente ad Albaredo d'Adige (presso privato).

Trattasi dell'esemplare MM 53545 (9-75).

Il proprietario ha chiesto aiuto per il reperimento dell'elica metallica originale del P.148 in vista del suo prossimo restauro. Il velivolo verrà messo al coperto.

Qualcuno sa dove potrebbe essere possibile il recupero dell'elica? Bentivoglio?

Grazie 1.000

Yuri

L'elica giusta potrebbe essere questa?

http://www.subito.it/hobby-collezionism...487810.htm

Yuri

"Elica di aereo anni 40" direi che è un po' generica come dicitura. La Piaggio ha prodotto molti modelli di elica a passo variabile, bisognerebbe anzitutto capire di quale modello stiamo parlando (magari contattando direttamente la Piaggio stessa nel tentativo di trovare qualcosa in archivio) e poi cercare di capire se ne esistono ancora esemplari in grado di funzionare e in vendita. Credo sia una missione quasi impossibile, ma non sono un esperto del settore.
Credo che in questi casi, chi restaura, sia più propenso alla ricostruzione della componentistica tramite progetti originali.

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Se si tratta di restauro museale , credo che si molto più semplice realizzare presso una buona officina dotata di MCN una copia in alluminio simile a quella originale. E' una procedura che richiede poco tempo nella realizzazione e il costo è ancora sopportabile.

Altra strada è cercare pezzi in Germania o in Turchia. il velivolo era stato costruito su licenza dalla Dornier in numerosi esemplari e credo che sia molto più facile "ritrovare" qualche parte importante o assieme. stesso discorso per la Turchia che ottenne dalla Germania numerosi esemplari di seconda mano.

Il tentativo di coinvolgere la Piaggio è sicuramente da fare, anche se penso che molto materiale "storico" sia stato regalato a qualche museo ( Vigna di Valle ?) o irrimediabilmente andato perso.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Ciao Steve,
mi sa che la strada tedesca o turca non porterebbe a niente. In Germania è stato costruito il Piaggio P-149 su licenza dalla Focke Wulf, ed aveva l'elica tripala e non bipala come il P-148.
Non sono a conoscenza di uso del P-148 al di fuori dell'Italia e della Somalia.

Ciao,
Rodolfo.

Giusto, hai ragione ! I tedeschi richiesero uno motorizzazione differente e quindi il modello aumentò di una unità e di una pala !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

l'elica che si vede è quella originale in legno della ditta SALA che equipaggiava anche gli L5 che avevano lo stesso motore.
Anche una Sensenich americana opportunamente verniciata potrebbe simulare benissimo la SALA.

ANDREA