Ecco cosa è parcheggiato in aeroclub,purtroppo pochi scatti,quasi sbagliato a definirlo walk around......sperando che si fermi ancora un po' per fargli altre foto,a voi!
P.S:fatte col cellulare

Il velivolo nel suo insieme



Il bel musone purtroppo coperto da un telo,l'aeroplano ha una tigre lungo la fusoliera,con la bocca che termina proprio sul muso (del velivolo)



La grande coda



Ed infine la fusoliera vista di lato

L'utente FAS ha chiesto in data 17-01-2010 la cancellazione definitiva del proprio account; inoltre ha richiesto, ai sensi del Regolamento, l'immediata cancellazione di tutti i contenuti da lui inseriti nel forum.
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Uno degli aerei che mi piace di più... Peccato non si veda il "musone".

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Intanto grazie, ora avanti con le prossime!

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Franco

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Magnifico!!!

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Stefano@
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Vorrei tanto postarle,ma stamattina se ne è andato

Ti capisco, capita anche a me. Qualche giorno fa abbiamo avuto un Extra 300 in officina per una piccola revisione, sono arrivato con un'ora di ritardo!

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Questo Porter targato SAN MARINO mi mancava proprio!
E' l'ideale per operare dall'aviosuperficie della Torraccia (RSM), se avete presente.
Ma più probabilmente è una immatricolazione, come dire, "di comodo" (il registro T7 sta crescendo a ritmo sfrenato, molti ormai lo scelgono al posto del R.A.I. per le agevolazioni).
Ciao
Paolo

Questa mi è nuova,in effetti è una bella "furbata"

Ormai quasi tutti gli alianti italiani, per motivi di costi e tempi, sono immatricolati tedeschi...
Che tristezza...

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...è solo da sperare che qualche funzionario ENAC non decida di fare domanda al registro sanmarinese!

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Perchè? Il proprietario rischia?

Intendeva dire:

Speriamo che qualche funzionario ENAC non faccia domanda DI ASSUNZIONE a San Marino.....

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Aaaaaaaaaaaahhhhhh ora ho capito

Vorrei ricordare che il Pilatus PC-6 "Porter"/"Turboporter" è il più famoso aeroplano svizzero, costruito in parecchie centinaia di esemplari. Fa notizia in Svizzera quest'anno perchè è da ....50 ANNI che viene costruito. La produzione annuale è di 5-8 esemplari costruiti parzialmente nella Repubblica ceca (Let) e assemblati a Stans/Buochs (canton Nidvaldo). Sono a disposizione per altre informazioni.

50 anni?
non lo sapevo!

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E' notoriamente uno degli aeroplani su cui mi piacerebbe di più prendere l'abilitazione.

rex; che notizie hai dei porter che venivano usati in vietnam e in cambogia negli anni '70 con la air america?

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Stefano@
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Anche a me sarebbe piaciuto poter prendere l'abilitazione. in Italia non ho trovato nessuno disposto a darmi retta in quanto nella realtà avevano paura che poi potessi fare concorrenza nel "business" del lancio paracadutisti. Avevo trovato in Francia una compagnia specializzata nell'attività di lavoro aereo con diversi velivoli STOL fra cui il Pc6.
In quel caso il problema era il costo che non era proprio "popolare" dell'operazione!



E' un argomento sempre molto intrigante. Io ho acquistato delle fotografia originale e dia in qualche mercatino "on line "

Una buona lettura sull'argomento la allego in formato PDF:-



Buona lettura !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Se hai pazienza ti potrò dare nei prossimi giorni qualche informazione precisa. In ogni caso gli apparecchi di Air America (CIA !) erano costruiti evidentemente negli Stati Uniti (Fairchild Hiller) in quanto usati in estemo oriente (Vietnam soprattutto). Per quanto riguarda l' Italia: ne sono stati venduti parecchi (darò prossimamente il numero preciso). L'Esercito italiano era interessato alcuni anni fa all' acquisto di alcuni esemplari. Ma si trattava di un acquisto ipotetico, assolutamente non prioritario.

Steve, che dire...finchè impererà questo provincialismo che vuole difendere i modesti risultati ottenuti in passato non potra' mai esserci una vera spinta in avanti nel settore.
Francamente penso che sia uno spreco destinare questa macchina solo al lancio para', come si fa in Italia.
Un aeroplano così versatile meriterebbe ben altri impieghi.

Non sapevo dell'interessamento dell esercito italiano, ma non me ne stupisco.

Grazie rex per le info e a Steve per la pubblicazione interessante davvero.

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L'Esercito li aveva ipotizzati per basarli a Pisa in supporto alle attività sportive della Folgore, ovviamente settore paracadutismo.
L'Aeronautica verso il 2000 cercò una macchina per sostituire i SIAI 208 nelle collegamenti, lancio parà, trasporti tattici e al traino alianti. Si identificò prima il Porter poi, con le solite pressioni, si pensò ad un velivolo dell'Ing. Pascale, mi sembra o comunque costruito dalle parti di Napoli, che però precipitò nelle fasi di collaudo, con la morte del pilota, e non se ne seppe più nulla.
Non ricordo la sigla, però esteticamente era molto simile e il motore non era la solita PT6 ma un motore ceco.
Anzi se qualcuno mi ricorda come si chiamava mi fa un favore.

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L'ho trovato e centra poco col Porter in effetti, è triciclo anteriore ma la fusoliera è molto più lunga.
Era il Vulcanair VF600W.

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L'impressione generale che da è positiva.
Pero' ammetto di averlo visto ora per la prima volta.

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Io ed altri 3 piloti dovevamo andare a valutarlo, solo per l'impiego operativo, non per la sperimentazione. Ma ripeto poi cadde in fase di collaudo dalle parti di Salerno e non ne abbiamo più saputo nulla.
Tra l'altro sul sito della Vulcanair neanche risulta. Le specifiche erano interessantissime. Per molte cose superiori al Porter, anche se l'impiego di quest'ultimo penso sia inarrivabile per molte macchine.

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Ecco la relazione dell'ANSV sull'incidente del prototipo, causata da piantata motore per mancato afflusso del carburante:

http://www.ansv.it/cgi-bin/ita/marche%20I-VAVF%20A-14-04.pdf

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Grazie pippo!!
Approfondimento interessantissimo.

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A chi lo dici...
P.S: interessante duck la storia del Vulcanair,non l'avevo mai sentita.
P.P.S:grazie per l'approfondimento pippo