La scorsa primavera ho visitato la forza aerea portoghese, ora che ho un pò di tempo posto alcuni scatti.

In ordine cronologico.... Domenica 27 Marzo, dopo una visita mattutina alla città di Lisbona ci siamo diretti a Sintra a pochi chilometri di distanza, dove ha sede la Base Aerea 1 (BA1).
Dello stesso sedime fa parte il museo dell'aria (museo do ar) che abbiamo visitato.

Il museo si divide in una mostra coperta ed una aperta. Purtroppo per lavori di ammodernamento non tutto era visibile e la parte scoperta era chiusa, ma fortunatamente, complice la gentilezza e la voglia di fumare una sigaretta di un militare presente, siamo riusciti a visitare anche quella.

Alcuni scatti interni: come si nota il museo è tenuto impeccabilmente e ci sono dei velivoli davvero interessanti, ne metto solamente alcuni.

Di fuori, sull'incrocio che porta alla BA1 si trova questo monumento, sullo sfondo si vede il complesso della base che ricordo, è sede dell'accademia portoghese.



dentro il museo:














to be continued.....

Bellissime foto e bellissimi soggetti. Museo un po' affollato, mi sembra.

Il G91 ha la mia stessa età ed è grigio e bellissimo come me! Certo, lui ha qualche ora di volo in più....

Però io sono ancora in servizio !

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Che bel report. Mi hanno sempre parlato bene di questo museo e dei velivoli ospitati. Dalle foto risulta molto ricco e molto ben tenuto. Inoltre ci sono dei pezzi davvero notevoli.

Bellissimi !!!

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Continuo con l'aerea scoperta:















infine questo:


nella mia beata ignoranza pensavo ad un fake per questa mimetica invece, dopo aver visitato il reparto a Monte Real tra le foto storiche del gruppo ho appreso che in effetti la mimetica è reale e risale al periodo delle guerra in Angola.

La sera siamo poi partiti per Beja.....

Esposizione e varietà di mezzi davvero notevole! Grazie per aver condiviso!

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Grazie Giampaolo per aver condiviso con noi la una notevole molteplicità di soggetti.

_________________
Luciano

Visita il mio nuovo sito cliccando qui.

il Lunedi 28 visita alla Base Aerea 11 (BA11) a Beja, circa un paio d'ore a sud est di Lisbona.

Ospitati la notte presso l'alloggio ufficiali della base la mattina andiamo al 601 esq. (Lobos/Lupi) che vola i P-3.

Attualmente la forza aerea portoghese vola 5-6 velivoli e la flotta comprendeva (perchè dovrebbe essere stato dismesso ad oggi) un vecchio P3-P, e dei P3-C e P3-C/CUP ex olandesi.

Qui vediamo il vecchio P3-P


che ha effettuato una missione quel giorno di 9 ore, qui i controlli del livello carburante prima del decollo


e qui al decollo:


Questo P-3C ha una livrea commemorativa per i 25 anni dello squadron, la fortuna ha voluto che fosse dipinto giusto la settimana prima del nostro arrivo.




Infine un P3-C/CUP


Parlando con i piloti dello squadron pare che ci sia in previsione l'acquisto di alcuni P-3 ex navy, vedremo.........

Vedendola parte scoperta del museo si notano come dice Carlo una gran varietà di mezzi, e tutti con le insegne portoghesi. In passato, almeno, hanno avuto un gran varietà di aeromobili in servizio.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Bellissima carrellata di velivoli, grazie Giampaolo!!!

Testimonianza davvero interessante !

Molto bello lo "special colour" !!!

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

grazie a tutti, continuo...

Il pomeriggio ci trasferiamo al 103 esq. (caracois/lumache) squadron che rappresenta l'unità operativa di conversione ai caccia per i piloti.
Volano degli Alphajet ex tedeshi (notare musetto a punta).
Anche qui i velivoli volanti ormai sono ridotti ad 8-9 e volano con mimetiche miste, uno special color, alcuni in mimetica standard e altri con la livrea degli Asas de Portugal.

Quel giorno han volato 4 macchine, le altre erano in Hangar.

Alcuni scatti




in hangar:




Prima di uscire un salto al 552 esq (zangoes/droni)

dove abbiamo trovato un paio di alouette III, uno in mimetica standard ed uno con i colori dei Rotores de Portugal




Che dire, come primo giorno non male, soprattutto la mattina c'era un bel sole, purtroppo nel pomeriggio il cielo si è coperto, ma pazienza....

Verso sera partenza per Monte Real, a circa 400 km da Beja (a metà strada circa tra Lisbona e Porto)...

to be continued

gp

Grazie Moondog per i numerosi ed eccezionali reports!
Visitai il Museo nel lontano 2000.... direi ad occhio che il numero di pezzi è quasi raddoppiato!
PS: c'è ancora il modellone (mock-up) delo Hurricane? Ricordo che era fatto molto molto bene.
Ciao
Paolo

Se non ricordo male, gli AlphaJet sono tutti velivoli di provenienza Lufthwaffe.

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Gli AlphaJet son usati come addestratori anche in Portogallo?

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Che bei colori che hanno i portoghesi!

_________________
http://www.flickr.com/photos/alebuffa/

http://jetphotos.net/showphotos.php?userid=42655

GP per le belle foto.


Se non sbaglio, gli Alpha Jet bianchi-rosso-verdi devono essere della pattuglia Acrobatica Asas de Portugal.

Ciao,
Rodolfo.

Prego, a dire il vero non ricordo l'hurricane, tra le foto non lo ho ma potrebbe benissimo essere stato in disparte visto che come dicevo il museo era in rifacimento e so che ad oggi hanno aperto un'altra parte.


poi agli altri... come dicevo sopra le foto...



Si, il 103 esq è usato per la conversione piloti


Esatto



Esatto.

Grazie a tutti con calma continuo la descrizione del viaggio

ciao

Si tratta di uno dei G-91R-4 originariamente costruiti per la Grecia; quando questa rifiutò di portarseli a casa vennero acquistati dai tedeschi che li girarono immediatamente al Portogallo. La mimetica è quella standard NATO della fine degli anni '50 (uguale a quella inglese del periodo, anche i nostri F-86E/Sabre IV l'avevano uguale proprio perchè ex RAF); all'inizio i velivoli, inviati in Angola (a sostituire gli F-84G) per supportare le truppe impegnate a sedare la rivolta della popolazione locale che ambiva all'indipendenza, con quella colorazione. rivelatasi inadatta fu sostituita da un'altra 'wrap-around' in grigio chiaro e successivamente da un'altra verde oliva sempre 'wrap-around'. Gli esemplari superstiti tornarono in Portogallo agli inizi degli anni '70 dove furono usati brevemente per addestramento e poi vennero radiati per essere sostituiti da G-91R-3 ex Luftwaffe.

r.

Chiedo scusa a moondoog se vado un attimo off topic, ma mi chiedevo cosa significa wrap around. Se l'argomento richiede molto spazio potremmo parlarne in una discussione ad hoc. Grazie!

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Dovrebbe voler dire, in parole povere, tutto attorno.
Sono quelle mimetiche in cui non c'è distinzione tra il sopra e sotto dell'aeroplano, tipo la Lizard degli A-10, o semplificando le mimetiche monogrigio attuali.

Ciao,
Rodolfo.

Mi sembra che comunque di velivoli R4 per la Grecia, ne furono costruiti davvero pochi. Credo si trattasse di velivoli allo standard tedesco (G91R3) con solo l'armamento di lancio sostituito. (quattro mitragliatrici da 12.7 contro i due cannoni DEFA da 30mm)

Foto sempre interessanti !!!!



Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Grazie Rwy05 per le precisazioni, Carlo tranquillo è bello quando da una discussione ne nascono altre e tutti possono imparare qualcosa!

Allora continuando il discorso... Martedi 29 mattina ci presentiamo alla base di Monte Real (BA5) sede del 201esq (falcoes/falchi) e 301esq (jaguares/giaguari).

Qui sta però anche avvenendo la conversione degli F16 portoghesi allo standard MLU; posto alcuni scatti in hangar.







questo esemplare sta finendo la conversione ed ancora in priming color effettuerà il volo prova e poi verrà dipinto nella mimetica standard.


gp

Nel 1990 in seguito ad un accordo con gli USAF venne siglato un contratto per la cessione di 20 F16 (17 F16A e 3 F16B) block15/OCU (in pratica paragonabili agli F16 ADF). Una parte del contratto prevedeva il risarcimento per l'utilizzo intenso di Lajes da parte degli Stati Uniti (ed il post di Andre lo dimostra!!).
I seriali di questi primi 20 vanno da 15101 a 15120 (gli ultimi 3 i biposto)

Nel 1996 il Portogallo richiese altri 25 F16, accordati dagli USA nel 1998 (21 F16A e 4 F16B). 5 di questi furono comprati con l'intento di servire come spare parts. I seriali sono quelli superiori al 15120.

Dei 45 F16A/B iniziali (block 15) l'MLU è previsto per 20 e comprende numerosi cambiamenti tra i quali un cockpit nuovo multifunzione paragonabile allo standard Block50, radar nuovo, aggiornamento motore, GPS ed altre migliorie.
Con questo aggiornamento pare che si stia pensando anche all'acquisto di AIM-120 Amraam, JDAM, JSOW, e pods Rafael Litening II.

Questo Biposto F16B 15138 ha in coda "m5" ovvero il grado di aggiornamento MLU (Mid Life Update) che ne rappresenta l'ultima evoluzione appunto.

Notizie e foto molto interessanti. Da quello che ho capito i portoghesi fanno tutto da soli. L'upgrate dei velivoli e i vari step di aggiornamento vengono eseguiti all'interno della struttura manutentiva della forza armata.

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

esatto.

ciao

Il G-91R/3 era un'ibrido con la fusoliera dell' R/1 (quindi 4 x 12.7) e le ali dell' R/3 (con due piloni per semiala). La scelta delle 'classiche' Browing fu dovuta al fatto che i destinatari finali (Grecia e Turchia) avevano molta familiarità con qule tipo di arma largamente presente sui velivoli ex USA di cui erano dotati. Almeno un velivolo volò con le insegne greche, mentre non ricordo esemplari con le insegne turche. Ne vennero costruiti una cinquantina che, dopo che greci e turchi furono letteralmente 'sotterrati' sotto montagne di F-84F ceduti (gratis) dagli USA, vennero incorporati nella Luftwaffe. Destinati inizialmente all'addestramento, perchè troppo diversi dagli standard dell' R/3, vennero ceduto al Portogallo (mi pare un 40 macchine) a parziale pagamento dell'utilizzo delle basi delle Azzorrre e di quella di Beja. In Portogallo queste nuove macchine sostitituirono gli F-84G ormai oltre i limiti dellla loro vita operativa.

r.

Chissa perchè ero convinto ne avessero costruiti molti di meno !

Grazie per le info !

Steve

_________________



Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Un reportage davvero molto molto interessante! Grazie Giampaolo!

_________________
Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



My Flickr Album - JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Continuo con il giorno 29 sempre a Monte Real. Fortunatamente in quei giorni si stava svolgendo la Real Thaw, la più grossa esercitazione portoghese, alla quale partecipavano anche gli FA18 Spagnoli da Saragoza.
Monte Real era una delle basi più impegnate ovviamente. Questo è stato un colpo di fortuna da un lato (per la presenza di molti aerei) ma anche sfortuna dall'altro (diciamo che erano molto impegnati e non potevano dedicarci troppo tempo).
Alcuni scatti del mattino in linea volo






poi il pomeriggio ci siamo spostati a bordo pista per le missioni di lancio








e ricovero






gp

Spettacolari i decolli e gli atterraggi!

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it