Da un dubbio sorto in altro post http://webcommunity.ilvolo.it/incidente-ad-un-tu-154b-2-a-surgut-russia-t12453.html mi sono armato di coraggio e ho cercato in rete per verificare se valori elevati di pressione atmosferica siano normali in Siberia occidentale. Ebbene pare di sì perchè da quelle parti fa da padrone l'anticiclone termico stagionale siberiano che staziona lì per buona parte di autunno e inverno. L'aria fredda ristagna al suolo per giorni e giorni diventando molto densa. Stiamo parlando di temperature intorno ai -30 gradi Celsius.

Ecco i metar relativi a tre aeroporti della zona:

Nižnevartovsk USNN 021400Z 14002MPS P6000 SKC M29/M32 Q1055 NOSIG RMK QFE785 SC062

Surgut USRR 021430Z 15002MPS 7000 FEW002 M27/M29 Q1051 TEMPO SCT002 RMK QBB080 QFE783 25////40

Chanty-Mansijsk USHH 021430Z 13004MPS CAVOK M25/M27 Q1046 NOSIG RMK QFE781 SC037

_________________
Ale

1055 hPa! Mai visto da queste parti.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Alle 0.00 GMT in Asia settentrionale c'era un'isobara QFF di 1060 hPa.

_________________
Ale

in queste condizioni, la lunghezza della pista necessaria al decollo si riduce considerevolmente?

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Più è alta la pressione più è come se il motore lavorasse a quote sempre più basse e aumenta le sue performance!
Con una pressione così alta cambia anche (in meglio) l'altitudine di densità,fondamentale per le performance!

è a questo che mi riferivo: aumentando la densità dell'aria, a pari velocità, si ha maggior portanza; per contro si ha anche un aumento della resistenza dell'aria.

l'aumento della portanza prevale sull'aumento della resisteza ed è possibile utilizzare piste più corte?

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

In teoria sì, visto che con pressioni del genere è come se stessi operando sotto il livello del mare (considerando la pressione standard) e che le prestazioni decrescono con il diminuire della pressione.

_________________
Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
http://www.ftopadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

Esatto!
Non vorrei dire una cavolata,ma viste le formule di portanza e resistenza mi viene da pensare che la portanza prevalga a causa dell'aumento del Cp dovuto all'aumento di pressione,mentre il coefficiente di forma nella formula della resistenza rimane sempre lo stesso.

In questi casi la maggiore densità gioca a favore di due fattori: la portanza e la potenza erogabile dal motore. Il motore aspira una portata volumetrica costante che a densità maggiori si traduce in portata in massa superior che è la responsabile ultima della potenza erogata.

_________________
Errare humanum est, perseverare ovest

La più alta pressione atmosferica è di 1085,6 hPa, misurata a Tosontsengel (Mongolia) il 18 dicembre 2001. Tuttavia altre fonti ufficiali ritengono questa misura non validabile mentre certa sarebbe la pressione di 1079 hpa registrata ad Agata in Russia il 31 dicembre 1968:
è l'anticiclone termico pellicolare russo a generare queste pressioni così elevate. è aria gelida densissima e pellicolare che staziona nelle vaste aree continentali siberiane raffreddandosi per irraggiamento termico giorno dopo giorno. A queste pressioni al suolo non corrisponde una vera alta pressione in quota. Una volta più frequentemente l'HP termico russo, detto anche Orso russo-siberiano, era in grado di estendersi alla russia europea e all'europa orientale portando refoli gelidi continentali alle porte dell'Italia: il Burano.

La più bassa pressione registrata Tifone Tip, Pacifico occidentale
Il 12 ottobre 1979 la pressione nell'occhio del ciclone scese fino a 870 hPa

interessantissimo!

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Grazie.
Previsioni prossimi giorni: prima metà di Febbraio primaverile: attenzione alle nebbie

Specie a partire dal prossimo finesettimana un forte campo di alta pressione si posizionerà sull'Italia, garantendo tempo stabile, venti quasi assenti e nebbie diffuse specie nelle zone interne pianeggianti. L'Anticiclone sembra dover durare a lungo





il cuore dell'HP è visto poi spostarsi verso Balcani-est europa


http://www.wetterzentrale.de/topkarten/fsavneur.html

Problemi di nebbia a Capodichino ieri. Anche stamane c'è visiblità scarsa

Capodikinosky vorresti dire? Quello in Siberia come da argomento?

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X