Qualche settimana fa ho avuto l'occasione di seguire da vicino le attività svolte da un paio di PZL Dromadair impegnati nella disinfestazione anti-larve nelle risaie della bassa Piemontese.

Il velivolo è veramente impressionate e il rombo del motore ricorda da vicino i classici monomotori stellari di antica memoria ed entusiasmo.























Le operazioni di carico del materiale da spargere:-





Questo esemplare è stato coivolto recentemente in un atterraggio pesante e sta aspettando di essere riparato.




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Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

scusate l'ignoranza,ma questo bellissimo aereo è la versione polacca dell'air tractor o è praticamente lo stesso aereo?
Molto curiose queste immagini,non avevo mai visto da vicino un volatile così.
E il carico???? va nel "muso"??

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http://www.flickr.com/photos/alebuffa/

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L'Air Tractor è un velivolo simile per dimensioni e utilizzo , ma è motorizzato a turbina.

Il carico è sempre posizionato sul baricentro!

Steve

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osservo tutto ma non tocco niente !!

Che bestione! E che casino il cockpit. Immagino che le indicazioni graduate facciano riferimento al carico.

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
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Il velivolo ha un peso massimo al decollo certificato di 5300Kg e il peso massimo caricabile di prodotto trasportabile è di 2,200 kg .

Steve

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Carino anche il "climatizzatore" del cockpit

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Ale

Bellissimo, per quanto esteticamente osceno

Ho un paio di curiosità:
- c'è un qualche rischio per il pilota di essere esposto ai prodotti che sparge? Se si, quali accorgimenti vengono adottati per evitarlo?
- quali regole di volo vengono seguite da questi velivoli (mi ricordo in Romania di aver visto un An-2 adibito a scopi agricoli operare direttamente dai campi!!!!).

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

In Italia sicuramente non si può fare!

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Franco

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In Italia il velivolo deve seguire le regolamentazioni ENAC ed EASA , per cui non è permesso l'atterraggio su superfici che non siano aeroporti o aviosuperfici riconosciute, pena la sospensione del Certificato di Navigabilità e l'assicurazione.

Per il discorso dello spargimento, il sistema di spargimento è composta da quella specie di venturi che si vede posizionato sotto l'abitacolo e che permette lo spargimento attraverso la nebulizzazione del prodotto con l'aria che entra nel venturi anteriore. Mi hanno spiegato che in base al tipo di proidotto e alla sua densità ci sono altezze e velovità minime da mantenere durante l'irrorazione. Questo per garantire la miglioredistribuzione delprodotto sul terreno e garantire la sicurezza del volo.

Steve

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