Ok grazie!
Resta il fatto che mi sono sentito a disagio...

mah.

Bhe, su quello non posso garantire!

Per il resto, tieni conto che sarebbe teoricamente "pericoloso" anche l'uso dei cellulari presso una pompa di benzina...eppure ci vedi gente che ci fuma! E lì non hai certo tutti i dispositivi che vengono messi in piedi da normativa

Mi chiedo però come mai non facciano lo stesso tutte le compagnie, visto che i risparmi di tempo dovrebbero essere tangibili.
Avete notizia di altre che abbiano questa policy? Per la cronaca a me è successo con EZY

Ne abbiamo parlato da poco con i paurosi.
Non c'è nulla di proibito. Ci sono solo delle procedure da applicare.
Se si applica la procedura si può fare, se non si applica non si può fare.
Non dipende dai carburanti e non dipende dalle compagnie. Dipende dalle infrastrutture a terra e dalle macchine. Alcuni aerei infatti non possono farlo.
A320 family e 737 lo possono fare.

Ne abbiamo parlato da poco con i paurosi.
Non c'è nulla di proibito. Ci sono solo delle procedure da applicare.
Se si applica la procedura si può fare, se non si applica non si può fare.
Non dipende dai carburanti e non dipende dalle compagnie. Dipende dalle infrastrutture a terra e dalle macchine. Alcuni aerei infatti non possono farlo.
A320 family e 737 lo possono fare.

Se vi interessa la procedura, il cpt avvisa l'av responsabile che avverrà il rifornimento con pax a bordo. Verrà quindi fatto un annuncio dove verrà chiesto ai pax di tornare ai propri posti, mantenere le cinture slacciate, spegnere TUTTE le apparecchiature elettroniche e di non fumare.. gli av faranno un check della cabina per verificare che questi requisiti siano soddisfatti e passeranno l'ok al responsabile, che farà armare le porte non servite da scale o finger (la porta posteriore sinistra deve obbligatoriamente essere aperta e collegata ad una scala). Durante il rifornimento alcuni av resteranno in charge delle porte armate. Terminato il rifornimento viene riacceso il "fasten-seatbelts sign" e vengono disarmati gli scivoli precedentemente armati.
Poi vado a cercare i casi in cui è possibile farlo

Domanda: i motori vengono tenuti spenti?

Se vi interessa la procedura, il cpt avvisa l'av responsabile che avverrà il rifornimento con pax a bordo. Verrà quindi fatto un annuncio dove verrà chiesto ai pax di tornare ai propri posti, mantenere le cinture slacciate, spegnere TUTTE le apparecchiature elettroniche e di non fumare.. gli av faranno un check della cabina per verificare che questi requisiti siano soddisfatti e passeranno l'ok al responsabile, che farà armare le porte non servite da scale o finger (la porta posteriore sinistra deve obbligatoriamente essere aperta e collegata ad una scala). Durante il rifornimento alcuni av resteranno in charge delle porte armate. Terminato il rifornimento viene riacceso il "fasten-seatbelts sign" e vengono disarmati gli scivoli precedentemente armati.
Poi vado a cercare i casi in cui è possibile farlo

Se vi interessa la procedura, il cpt avvisa l'av responsabile che avverrà il rifornimento con pax a bordo. Verrà quindi fatto un annuncio dove verrà chiesto ai pax di tornare ai propri posti, mantenere le cinture slacciate, spegnere TUTTE le apparecchiature elettroniche e di non fumare.. gli av faranno un check della cabina per verificare che questi requisiti siano soddisfatti e passeranno l'ok al responsabile, che farà armare le porte non servite da scale o finger (la porta posteriore sinistra deve obbligatoriamente essere aperta e collegata ad una scala). Durante il rifornimento alcuni av resteranno in charge delle porte armate. Terminato il rifornimento viene riacceso il "fasten-seatbelts sign" e vengono disarmati gli scivoli precedentemente armati.
Poi vado a cercare i casi in cui è possibile farlo

Appendix 1 to OPS 1.305
Re/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
An operator must establish operational procedures for re/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking
to ensure the following precautions are taken:
(1) One qualified person must remain at a specified location during fuelling operations with passengers on board. This
qualified person must be capable of handling emergency procedures concerning fire protection and fire-fighting, handling
communications and initiating and directing an evacuation;
(2) A two-way communication shall be established and shall remain available by the aeroplane’s inter-communication system
or other suitable means between the ground crew supervising the refuelling and the qualified personnel on board
the aeroplane;
(3) Crew, staff and passengers must be warned that re/defuelling will take place;
(4) ‘Fasten Seat Belts’ signs must be off;
(5) ‘NO SMOKING’ signs must be on, together with interior lighting to enable emergency exits to be identified;
(6) Passengers must be instructed to unfasten their seat belts and refrain from smoking;
(7) Sufficient qualified personnel must be on board and be prepared for an immediate emergency evacuation;
(8) If the presence of fuel vapour is detected inside the aeroplane, or any other hazard arises during re/defuelling, fuelling
must be stopped immediately;
(9) The ground area beneath the exits intended for emergency evacuation and slide deployment areas must be kept clear;
and
(10) Provision is made for a safe and rapid evacuation.