Mi chiedevo se ci sono dei requisiti particolari che rendano un velivolo conforme all'uso nelle operazioni di linea per il trasporto passeggeri o è solo una questione di licenze?

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Oh mio Dio!

Mo famo notte!!!

Sono tantissime. E a parità di aereo molte performances devono essere aumentate di tot percentuali se lo stesso velivolo è immatricolato TPP o Privato.
Esempio? Un aereo che in una certa configurazione e peso atterrerebbe in 1000mt (ipotesi) da tabelle del costruttore certificate (sempre senza reverse si fanno i calcoli), lo stesso se immatricolato TPP può arrivare a dover aumentare quei 1000mt anche fino al 67%!!!!

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Grazie Gigi
Ho pensato anche io che fosse un argomento lungo da trattare
Mi è venuto il dubbio leggendo che c'è una compagnia aerea italiana, la Skybridge Airops, che opera alcuni voli di linea dall'aeroporto di Foggia e ha in flotta un Embraer Brasilia e un Hawker 900. Un amico mi diceva che usano anche l'Hawker per i voli di linea e mi è sembrato molto strano. Da qui il dubbio sull'esistenza di requisiti minimi.

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Ah beh questo è un'altra cosa. Per le autorità aeronautiche in giro per l'Europa, un velivolo immatricolato TPP con una nota, anche postuma al volo, può essere privato. Ovviamente le assicurazioni sono diverse poichè i rischi di un volo privato sono più alti. Però per esempio un velivolo che non può andare a Foggia Gino Lisa da TPP magari da privato può atterrare benissimo.
In Italia no. O un velivelivolo è bianco o è nero. Non c'è possibilità.

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