Devo sempre andarmi a cercare le cose più peregrine sulla faccia della Terra e sviscerare tutte le compagnie e gli aeroporti inimmaginabili.
A quanto pare in Russia è diffuso l'uso di mantenere su ogni aeroporto una compagnia regionale, a cui competono i collegamenti sul medio/breve raggio (a quelli più a lungo raggio ci pensano Aeroflot e compagnie di dimensioni più ragguardevoli ma comunque maggiori di una regional, come Sibir'-S7). E sembra che le compagnie siano controllate del tutto o in larga parte dallo stato: un po' come era per Tirrenia e le sue divisioni regionali (che sarebbero dovute passare alle regioni... ma questa è un'altra storia
).
Tornando on topic, il network di SAT (che vi ricordo essere basata sull'aeroporto di Sakhalinsk, nella Russia orientale) si estende sul sud-est asiatico, con attività prevalentemente su piccoli aeroporti russi: Blagoveščensk, Burevestnik, Khabarovsk, Okha, Komsomolsk sull'Amur e sulla più nota Vladivostok. Vengono effettuati alcuni collegamenti con cadenza settimanale (o di due volte la settimana) con Sapporo e Hakodate (Giappone), Pechino e Seoul. Vengono anche effettuati collegamenti charter.
La flotta infine consiste in Dash 8 Q-200 e Q-300, Boeing 737-200, AN-12 e AN-14.
Per oggi è tutto: appuntamento ai prossimi giorni con il prosieguo e - se lo studio me ne lascerà il tempo - con altre compagnie ed altri aeroporti della CSI.
L.
Il meteo su Washington
Stravedo per quell'aereo!
E ancora meno il 14! Carino però con quell'ala alta e i motori alti e la doppia deriva 
