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 Oggetto del messaggio: Southwest ordina 150 B737 Max
 Messaggio Inviato: 28/12/2011, 15:24 
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Southwest ha ordinato 150 B737 Max, il più grosso ordine nella storia Boeing, diventando così anche il cliente di lancio della nuova versione del 737.
In realtà Lion Air ne avrebbe ordinati 201, come detto qui, ma si tratta di un ordine provvisorio (provisional), mentre quello di Southwest è un "firm order", cioè confermato.
Che numeri!

Da Flightglobal:

Cita:
Southwest Airlines has placed a firm order for 150 Boeing 737 Max aircraft - valued at $19 billion at list prices, the largest firm order in Boeing's history - and will become the launch customer for the re-engined narrowbody.

The carrier is the first customer to place a firm order for the 737 Max.

The Dallas-based airline, which was also the launch customer for the Boeing 737 Next Generation series, will take delivery of its first 737 Max in 2017.

Alongside the firm order for 150 737 Max aircraft, Southwest has also firm-ordered an additional 58 737 Next Generation aircraft. Of these, 25 were existing options.

The new orders increase Southwest's firm orders with Boeing to 350 aircraft, scheduled for delivery between 2012 and 2022.

Southwest has substituted 737-800s for all 737-700 deliveries scheduled for 2012 and 2013, in addition to a portion of its 2014 deliveries. It has also taken 150 737 Max options, the carrier said.

Its Max order includes the flexibility to accept the -7 or -8 variants.

"Today's environment demands that we become more fuel-efficient and environmentally friendly, and as the launch customer of the Boeing 737 Max, we have accomplished both," said Southwest chief executive Gary Kelly.

Boeing said 13 customers have now ordered more than 900 737 Max aircraft. On 12 December it set a list price of $77.7 million for the 737 Max -7, $95.2 million for the -8 and $101.7 million for the -9 variant.

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Ale

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 Oggetto del messaggio: Re: Southwest ordina 150 B737 Max
 Messaggio Inviato: 28/12/2011, 17:30 
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Questo mi fa pensare che anche la nota compagnia "very low low low cost" europea dovrà nel prossimo futuro decidere cosa fare della sua flotta. E poichè ha sempre scimmiottato la Southwest posso immaginare che probabilmente opterà per il nuovo(vecchio) 737.

Steve

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 Oggetto del messaggio: Re: Southwest ordina 150 B737 Max
 Messaggio Inviato: 29/12/2011, 13:57 
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Riguardo all'ordine da parte di Lion ho già scritto da poco il mio pensiero, anche se molto ci sarebbe da dire.

Detto questo ritengo che in assenza di un vero "game changer" (una specie di 787 per i single asle) il 737 ha diminuito il gap che aveva col 320. A livello avionico non ha nulla da invidiare al 320 ormai, anzi, con le CDU V10.8A hanno anche qualcosa in più, oltre poi al valore aggiunto dato dalla solidità di un progetto di matrice militare. A meno che non si presenti un qualcosa di completamente nuovo, oggi quello che paradossalmente si credeva un prodotto completamente esaurito (anche secondo il sottoscritto), dimostra di avere ancora qualcosa da dire. Eccome.

Le nuove motorizzazioni, il nuovo disegno aerodinamico (soprattutto della coda) del MAX mi incuriosiscono molto e mi chiedo si ci saranno anche "razionalizzazioni" sulla gestione dei sistemi sull'overhead.

In un mercato ormai un po' "spento", A320 NEO e 737 MAX, attirano di molto le mie curiosità.

Diego.

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 Oggetto del messaggio: Re: Southwest ordina 150 B737 Max
 Messaggio Inviato: 29/12/2011, 14:09 
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Il mitico 737 è l'Araba Fenice dell'industria aeronautica !! :yes: :yes: :yes:

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"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961


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 Oggetto del messaggio: Re: Southwest ordina 150 B737 Max
 Messaggio Inviato: 29/12/2011, 15:42 
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Il "nuovo 737 MAX sicuramente non va considerato come un nuovo prolungamento della vita di questo aeroplano , ma secondo me , un aereo completamente nuovo. I "preliminary technical revue" illustrano tutta una serie di modifiche ai vai impianti (condizionamento, pressurizzazione, comandi di volo e avionica) che di fatto rendono il velivolo molto differente dall'ultima serie NG.

La stessa ala è stata completamente riprogettata ,sfruttando in pieno le conoscenze acquisite con il model 787 e con la nuova ala del 748. In pratica i comandi di volo saranno in parte FBW oltre ad avere un o stabilizzatore completamente in carbonio e con un nuovo disegno aerodinamico.

La motorizzazione CFM International LEAP-1B si annuncia assolutamente economica nella gestione delle operazioni di volo e di manutenzione, superando abbondantemente i traguardi giù raggiunti dalla seconda generazione di motori CFM.

Ritengo che sarà sicuramente un grosso successo commerciale e che il progetto di un nuovo Boeing "SINGLE AISLE" sarà rimesso nel cassette ancora per qualche anno.

...

Steve

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