1.42/1.44 ... il caccia "stellare"
l'ultimo di una gloriosa stirpe:

http://www.youtube.com/watch?v=G3qI0NmR...re=related


















Ha potuto effettuare soltanto due voli di collaudo prima di essere travolto dal crollo dell'Impero.

http://www.youtube.com/watch?v=56GgYRl3...re=related

Ora giace abbandonato in un angolo del centro sperimentale di Zhukovsky:



http://www.aviationweek.com/aw/blogs/de...887b2c0c9d

Grandioso, più frequento questo sito e più mi convinco della vostra competenza ed entusiasmo per il settore.....
a questo punto, considerando l'evoluzione tecnologica e i differenti periodi storici-politici, si potrebbe fare una tabella/ classifica dei vari "avversari-sfidanti-veivoli contrapposti" dei differenti modelli di MiG ?
inizio io ...
MiG 15 / F 80
MiG 17 / F 84 - 86
MiG 19 / ....
MiG 21 / .....
MiG 23 / .....
MiG 25 / .....
MiG 27 / ...
MiG 29 / F 15
MiG 31


Che cosa ne pensate ? Se volete aggiungere altre nazioni (UK, F) oltre alla contrapposizione US/USSR fate pure .... Perchè le numerazioni dei MiG erano dispari ? Secondo voi, con quali criteri erano scelti i nickname nel gergo NATO ?


grazie, siete fantastici....

_________________
"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Non conosco a fondo i dettagli ma sono sicuro che secondo il sistema di designazione sovietico i numeri dispari servissero per i caccia i pari per tutto il resto. Comunque le eccezioni non mancarono (Yak38, MiG27...)

Il nome NATO invece iniziava con la stessa lettera che avrebbe indicato la tipologia di velivolo di un aereo USA.
Quindi i caccia avevano nomi che iniziavano per F (Fulcrum, Flanker, Fitter...), i bombardieri per B (Bear, Backfire, Blinder...), i trasporti per C (Colt, Cub...) eccetera...
Ho letto da più parti che ad un certo punto si iniziò ad evitare di dare nomi elogiativi, ed in effetti molto spesso i nomi assegnati non sono affatto per nulla attinenti alle macchine.

_________________
Massimiliano

___________________________________________________________________________

“Carri nemici fatta irruzione a sud dell’Ariete, con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa 5 km nord-ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono”.

EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Più o meno così (pronto però ad essere smentito e corretto)

Grazie. Complimenti, chapeau !!

_________________
"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Si fa quel che si può

_________________
Andrea

un'altro raro Mig difficile a vedersi nei nostri cieli!!!

Un "Foxbat" dell'aviazione indiana


ma poi c'e anche il MiG 29 altrettanto importante in questa "famiglia" .Foto dal mio archivio

Grandioso Coldwater, ci lasci sempre senza parole !!
Per caso i MiG ed i Sukhoi costruiti su licenza in India sono assemblati dalla Hindustan ?

_________________
"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Parrebbe di si:

http://www.hal-india.com/AircraftNasik/products.asp

Non cesserete mai di stupirmi !!! .... Urca, che bravi !

_________________
"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

Caaaaalmaaaaa
Che altrimenti qualcuno si monta la testa
Senza contare che questo, di solito, viene chiamato "culto della personalità"

No, non cado nel culto della personalità o tra gli adulatori.... Devo comunque constatare che in questo forum il livello di conoscenza del settore è molto elevato e soprattutto è basato su una grande passione ...

_________________
"We choose to go to the moon. We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"
John F. Kennedy May 25, 1961

interessante...

_________________
Laura

“La paura di volare è nella testa, non sull'aereo”
Fearless Flyer

Se può esservi utile, ecco l'elenco delle designazioni assegnate dalla NATO all'armamentario russo-sovietico:

In inglese:
http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_reporting_name

In italiano:
http://it.wikipedia.org/wiki/Nome_in_codice_NATO

concordo!

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

anche un po di...... "23"/27 dall'archivio

Aeroporto di Domodedovo (Mosca)
Domenica 9 Luglio 1967

Appena un mese dopo il primo volo, avvenuto il 10 Giugno, il prototipo del MiG-23 (codice '231 Blu') fa la sua prima apparizione pubblica in occasione di una grandiosa manifestazione aerea tenutasi nell'ambito dei festeggiamenti per il 50° anniversario della Rivoluzione d'Ottobre.

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/...?tracked=1

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/...?tracked=1

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/...?tracked=1

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/...?tracked=1

sono quasi d'accordo su tutto, ma
non farei un paragone tra Mig29 e F15, il radar del 29 è in grado di "lockare" un bersaglio alla volta, il 29S due!!!
inoltre anche se definito caccia da superiorità aerea, la sua scarsa autonomia di fatto lo relega a "caccia intercettore" per difesa di punto.

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly