Bungiorno a tutti... spero di postare nella sezione corretta! In genere frequento l'"area paurosi" di questo forum, ed anche oggi devo dire che la mia domanda è posta proprio da paurosa del volo
Spesso e volentieri frequento il sito flightradar24, perchè nonostante tutto sono affascinata dall'aviazione in generale e mi piace seguire le rotte degli aeromobili in volo ecc... stamattina, per caso, mi son accorta navigando nel loro sito che hanno anche un account Twitter, e che , praticamente tutti i giorni, viene postato un avviso di "squawk 7700 - emergenza generale" su determinati voli......... ovviamente mi sono impanicata e mi son chiesta come mai sia così frequente che i piloti in volo segnalino il pericolo generico e da cosa può dipendere....

Grazie a chiunque mi darà delucidazioni!! A marzo farò il mio primo volo attraversando l'atlantico (un Milano-Miami diretto che, ho notato, taglia proprio l'atlantico in due help!!), quindi ogni tranquillizzazione "tecnica" è benvenuta!

Dipende da cosa intendiamo per "frequente" e da quale prospettiva vogliamo vedere le cose.

Un caso al giorno, applicato però ad una realtà di migliaia di voli che sono già avvenuti oggi dalle 00:00 al momento in cui scrivo, 14:35 e di altre migliaia che avverranno nel mondo da ora alle 23:59 di oggi, non è "frequente" ma "raro".

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andrea
Software Sorcery Specialist

Hai ragione forse aver detto frequente in maniera così assoluta è stato un errore.. intendevo dire che comunque, per un pax (a maggior ragione un pax con qualche fisima... ) vedere che ogni giorno o quasi almeno un volo riporta una condizione di emergenza (e comunque ribadisco qua la mia domanda, non avendo idea di che tipo di emergenza il segnale indichi) mina un pochino la certezza del "le avarie sono rarissime".. penso -.-'

Ne approfitto per chiedere anche più specificatamente, a chi la conoscesse, delucidazioni sulla rotta che andrò a percorrere, MXP - MIA.. quali sono gli aeroporti "a portata" in caso di problemi?? Intendo nel tratto oceanico.... scusate lo so che l'aereo non lo devo pilotare io..... però leggo di ETOPS, autonomie, aeroporti per emergenze ecc e vedendo la rotta percorsa dagli A330 mi sembra che per un lungo tratto si sia proprio solo "over the sea"..

Di nuovo, spero che per questo tipo di indicazioni -tecniche ma non troppo- stia postando nell'area corretta!!

E' vent'anni ed oltre che sono pax e conoscere la frequenza dei 7700 diramati nell'aere non smuove minimamente il senso di sicurezza che mi dà il volo.

Ho piena comprensione del problema; tuttavia, almeno per come ragiono io, i "numeri" sono dalla parte dell'aereo. Ho visto la pagina twitter di FR24 e devo dire che i casi di squawk 7700 sono meno di uno al giorno e meno di uno ogni tre giorni a carico di compagnie europee.
Tornando alla quantità di voli che solo in Europa avvengono nell'arco delle ventiquattr'ore stiamo veramente parlando di numeri minuscoli.

Oltretutto sarebbe interessante conoscere la natura di ognuna di quelle "emergenze" per distinguere quelle di cui i pax non si sono proprio accorti...

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andrea
Software Sorcery Specialist

Tanto per cominciare 7700 non vuol dire che l'aereo stia precipitando.
E' un equipaggio che ha chiesto una priorità e wuindi immette un 7700 per aiutare il controllore. Emergenza è un qualcosa che per i paurosi pesa troppo.
Ci sono mille e mille casi in cui si mette 7700 e non serve. Soprattutto una compagnia "criminal" che ha nei loro 737 il transponder fisso su 7700 così risparmiano carburante.
Ovviamente oltre l'etica c'è un'esperienza da considerare. Un pilota troppo poco esperto mette 7700 con estrema facilità, l'opposto per il pilota molto esperto che non lo mette neanche sotto tortura. Quindi la finirei subito col 7700. Un buon metodo per la sicurezza di cui qualcuno abusa.

L'Atlantico è grande e tu sul mare se vai a Miami, a NY o Boston, ci fai il 90% del volo.
Partendo dal presupposto che non possiamo metterci le isole come ci pare, abbiamo creato delle PROCEDURE che garantiscono un elevatissimo livello di sicurezza. Anche con due motori (ETOPS). Queste procedure prevedono moltissimi casi e consentono a terra di pianificare in QUALSIASI momento del volo di divergere, per qualsiasi motivo e in qualsiasi condizone, all'aeroporto alternato.

C'è un sito carino che fa vedere i voli sull'Atlantico ogni giorno. Vai a vedere... Negli ultimi 10 anni su tutti quei voli, che aumentano di giorno in giorno, ci sono state solo 5 diversioni all'alternato e un incidente fatale, il noto volo AF dal Brasile.

Ora un consiglio: parti sempre dal presupposto che o l'Atlantico è pieno di idioti oppure sto giochino funziona!

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Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
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Grazie mille per le risposte molto complete. Mi piacerebbe fare un giro su quel sito che mi dicevi (duck), ma googlando credo di non averlo individuato.. Se hai tempo un minuto puoi indicarmi l'indirizzo?! Grazie mille!

Comunque so bene che le rotte atlantiche sono più che calcolate, è solo che bo, probabilmente senza motivo, sapere i DOVE e i COME mi farebbe stare più tranquilla lá in alto

ps: sposto in 'Passengers lounge'.

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Quando volo mi sento abbracciato da Dio,annullandomi tutti i problemi della vita quotidiana. Aerofobico al quadrato fino al magico giorno del 4-11-11

Le emozioni che regalano le donne e il volo sono uniche , talmente uniche che rendono l 'uomo felice e modesto!

L'invidioso si rode, l'invidiato se la gode.

Forse sta parlando di quelli che hanno delle minime di 5km, come in VFR...

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andrea
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