In base a cosa una compagnia sceglie se comprare un aereo con un motore piuttosto che con un altra motorizzazione?

Da quanto mi disse qualcuno qua sul forum, alla mia domanda di come mai alitalia preferì il 330 con motorizzazione GE anzichè RR (quest'ultima per me molto più affascinante) mi venne risposto che Alitalia ha tutti gli aerei motorizzati GE e quindi la risposta che ti posso dare è che sicuramente dipende dalla tipologia di motori montati su altri velivoli. Questo sicuramente per avere "una sola linea manutentiva" per i motori, quindi per esempio alitalia solo GE.
Se tu ci fai caso la british ce li ha tutti RR, come pure lufthansa.
Credo che questo sia uno degli aspetti. Sicuramente ce ne saranno degli altri. Io nin so.

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Grazie bruno!
Pensavo che fosse più che altro una questione di consumi,ma anche grazie alla stessa manutenzione si possono risparmiare molti soldini!

Credo che la scelta dipenda da più fattori. Il costo unitario, la potenza erogata, il consumo, l'affidabilità, criteri manutentivi etc... Tutto poi relazionato al tipo d'uso che dell'aeromobile se ne deve fare, visto che due aerolinee che acquistano lo stesso modello di aeromobile, non necessariamente ne faranno un uso analogo.
Esempio: se devo comprare un'auto di classe media, è dal tipo di uso che sceglierò una piccola cilindrata a benzina o un grosso turbodiesel.
A proposito di ciò ricordo anni fa la polemica della Vietnam Airlines di cui venne criticata la motorizzazione PW sui 777 acquistati, ritenendoli inadeguati al tipo di uso programmato per quell'aeromobile.
A tutto questo poi possiamo certo aggiungere anche eventuali "storici buoni rapporti" tra due aziende e "offerte promozionali".

A proposito di ciò ricordo anni fa la polemica della Vietnam Airlines di cui venne criticata la motorizzazione PW sui 777 acquistati, ritenendoli inadeguati al tipo di uso programmato per quell'aeromobile.

Riguardo i 330 di AZ, sicuramente i Trent hanno un'architettura più moderna dei CF6-80, ma è anche vero che AZ ha sempre usato i CF6 (in versioni diverse) sui 742, sugli MD-11 e sui 767.
Parlando poi qualche mese fa proprio in merito alle motorizzazioni, quasi tutti i piloti di AZ con cui ho parlato (Cpt e FO 767 e 777 ex MD-11) mi hanno detto che se dovessero scegliere preferirebbero sempre GE a RR (Black, io non c'entro lo giuro), soprattutto in merito all'affidabilità. Forse anche l'opinione di gran parte dei piloti può influire (ma è solo una congettura).

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