Spero stavolta di aver scelto la sezione giusta.
Ricordavo stamattina con un collega il nostro viaggio di circa un anno fa, a bordo dell'A340-600 Air China Shanghai-Francoforte. A quota di crociera e sotto discreta turbolenza, sentivamo i motori aumentare considerevolmente regime, mantenerlo per circa una decina di secondi, dopodichè tornare a N costante, se non alle volte inferiore, e rimanerci per intervalli di tempo variabili tra i 3 ed i 4 minuti. Il cilco fu ripetuto pressocchè identico per circa due ore.
All'epoca lo attribuii al FADEC, per sopperire agli scompensi della IAS dovuti, immaginai, alla turbolenza. Ma tornandoci oggi a riflettere, volevo sapere un vostro parere.

_________________
Stefano

Penso come te che fosse l'automanetta che cercava di mantenere la velocità indicata impostata sul Flight Manager.

_________________
Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Sugli Airbus lo fa anche in aria chiara.
Quando facevamo longrange sul 319 avevamo notato che c'erano dei grossi sbalzi di temperatura esterna e quindi della ISA.

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Autothrust, l'airbus non ha l'automanetta!!!!

_________________
"Cos'era questo? Un atterraggio duro o ci hanno abbattuto?"

my duty:
The ability to pay close attention to details
The ability to work flexible, unsociable hours including nights and weekends
The ability to work well with my hands to solve practical issues
Patience and persistence
The ability to grasp new information and learn aviation issues quickly

che differenza c'è?

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Una differenza immensa.
Fisicamente è minima, ma concettualmente è importante.

L' AUTOTHRUST dell'Airbus ha delle posizioni di manette fisse e si lascia la gestione della spinta ai computer che gestiscono i motori.
In pratica ci sono 4 posizioni con cui si esprime la volontà al sistema. Queste posizioni attivano poi altre funzioni importanti. Quindi il sistema manette non serve solo a gestire la potenza motori ma anche a gestire fasi cruciali del volo, come la riattaccata.
Fisicamente si vede dal fatto che al variare dei parametri motore le manette rimangono ferme nella posizione assegnata.
In caso di emergenza si esce dalle posizioni fisse e si usano le manette come fossero motori normali.

L'AUTOThrottle invece, montato su moltissimi velivoli, si vede subito poichè le richieste al sistema vengono mandata via autopilota e i computer muovono le manette per assolvere il loro compito. Quindi di fatto è un servocomando e non un vero e proprio comando per gestire altre funzioni attivate da pulsanti, anche presenti sulle manette stesse, ma sempre pulsanti di sistemi diversi.

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

provo a ripetere per vedere se ho capito:

L'AUTOThrottle: la manetta è un elemento passivo che può essere comandata manualmente oppure, nel caso autothrottle è l'autopilota che la comanda: in entrambi i casi ad una certa posizione della manetta corrisponde lo stesso flusso di carbutante che alimenta il motore. (un po' come l'acceleratore dell'auto: ad ogni sua posizioni corrispodono determinati angoli di apertura della farfalla)

Autorhrust: alla posizione della manetta corrisponde una manovra (es. riattaccata, decollo, etc); in funzione delle condizioni al contorno, il sistema deciderà se inviara più o meno carburante al motore per avere più o meno spinta.

se è corretto quello che ho scritto, anche nel caso dell'Autothrust, la manetta può essere azionata manualmente o dall'autopilota?

_________________
"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Si si, certo. E' tutto corretto.
Se non fosse possibile azionarle manualment non avrebbero proprio messo le manette

_________________
Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X