Un saluto a tutti voi...

Qualche tempo fa sono stato all'Agriturismo Oasi, di Cassano Magnago (chi è varesotto come me non può non conoscerlo ).
Oltre a un vinello rosè frizzantino che ogni volta mi impedisce di guidare al ritorno, nel parco, oltre ad un piccolo zoo (le tigri mi fanno una pena pazzesca...) ci sono un F-104G, un G-91 PAN, un P-166 e rilegato in un fienile un AB-204 in pessime condizioni...

Nella mia ultima visita non ero "armato", non avevo ancora una reflex, ma un paio d'anni prima avevo tra le mani una delle prime fotocamere digitali, quindi, perdonate la qualità delle foto sia in definizione che posa...

Qui vi posto le foto dello Spillone, Creatore di Vedove, Bara Volante, Missile con le Ali, insomma, avete capito:

Il mitico F-104G

Eccolo in tutto il suo splendore:


Qui un particolare dell'ugello a geometria variabile:


La cabina (la strumentazione è in parte alla cassa del ristorante):


Altre angolazioni:






Il carrello:


Ciao!

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"Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return."
— Leonardo da Vinci

Chi non vorrebbe uno spillo in giardino?

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Volare è sempre meglio che lavorare!
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Grazie Will, ho sentito parlare diverse volte di questo agriturismo ma non ho avuto ancora occasione di visitarlo. Adesso che mi hai parlato del rosè sono ancora più determinato ad approfondire la mia conoscenza

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Bello come agriturismo!
Grazie per le foto Will!

Grazie per le foto! Molto belle comunque!

Forte... peccato per il tubo che sbuca dalla feritoia del Vulcan!

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Massimiliano

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“Carri nemici fatta irruzione a sud dell’Ariete, con ciò Ariete accerchiata. Trovasi circa 5 km nord-ovest Bir el Abd. Carri Ariete combattono”.

EL ALAMEIN, 3 NOVEMBRE 1942

Vogliate scusarmi se mi intrometto, ma mi è venuto un dubbio.
Osservando le belle foto, non ho potuto fare a meno di constatare che l'aereo, nominalmente un F-104G che reca la matricola MM 6595, appartenente appunto ad un "G", sembra però essere dotato delle alette trapezoidali che sono tipiche della versione "S".
Si è forse trattato di un'operazione di "retrofit" effettuata in un tardo periodo della vita operativa del velivolo?
Gradirei che qualcuno di voi fosse in grado di illuminarmi.

Come correttamente dici,le alette stabilizzatrici erano una prerogativa dall'S in poi (quindi S,ASA e ASA-M) Il G e il TF non ne erano dotati,neanchein retrofit...o il troncone posteriore apparteneva ad un S (ma ne dubito,non ci sono le gondolette bianche laterali del sistema guida per gli sparrow,tipiche dell'S) oppure lo stesso "artista" che ha infilato un bazooka al posto del Vulcan si è sbizzarrito a dotare il G di alette stabilizzatrici!! P.S. Ora che ci guardo,anchei petali dell'ugello erano del G.

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Ad maionese semper.
Only fools will touch my tools.
Una Colt batte un poker d'assi.
Preferisco i mascalzoni agli imbecilli,perchè ogni tanto si concedono una pausa.

Non è del tutto corretto...nel 1966 almeno due prototipi di "S" derivati da altrettanti "G" volarono per testare le modifiche che poi divennero effettive. Per certo le due pinne stabilizzatrici erano presenti ma l'avione per il resto era un "G" (ma il motore era già il 19). Tenete presente che la versione "S" inizio ufficialmente a fine '68.

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What goes up, must come down.

Riporto da:



(pagina 8)


Una delle foto che accompagnano il testo mostra il 5-36 armato di missili Sparrow ma senza le alette trapezoidali, mentre un'altra mostra invece il 5-41 armato di bombe ma con le alette installate.

.

Qualcuno di Cameri che conosce bene lo "Spillo" mi diceva che il velivolo in questione è un "mix" di varie parti provenienti dal famoso Bentivoglio di Roma.
Inoltre alcune cose sono state deliberatamente aggiunte da qualcuno che aveva molta fantasia. Sicuramente è un veicolo che suscita attrattiva e curiosità., anche agli avventori non appassionati di aviazione.

Bisogna solo sperare che fra qualche anno non venga buttato via perchè scolorito e completamente arrugginito.

Ps : vedo che il libro di Niccoli ha avuto successo !

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Tutto esatto (anche se la mia fonte non è quel testo) ma ciò esclude che lo spillo in questione possa in qualche modo appartenere ad uno dei due scelti per sviluppare la "S".

Grazie per le info.

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Domandina: dalle foto non si vede ma...il motore è completo o c'è solo l'exhaust con l'AB?

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In verità, non ho mai sostenuto questo.


???

Bentivoglio è un rottamatore di Roma specializzato nel rottamare veicoli militari ( carri aerei , camion )
E' abbastanza famoso perchè da lui è abbastanza facile , ma costoso, procurarsi oggetti e pezzi di aerei militari, se non velivoli completi.

L'esemplare di F-104 varesotto sembra che sia stato acquisito da questo demolitore.

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Molte grazie !

Come no...lo stralcio da te citato è relativo proprio a quello che ho scritto qulache post più su riguardo a due "G" che erano stati utilizzati per i test relativi alla versione "S"

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Ci troviamo probabilmente di fronte ad un malinteso.

Quando ho scritto: "In verità, non ho mai sostenuto questo" intendevo semplicemente dire che non ho mai pensato che il "104" esposto presso l'agriturismo fosse uno dei due "G" inviati negli USA ed utilizzati quali prototipi della versione "S".

Non ho la benchè minima idea di quali parti siano state usate per assemblare tale aereo, che seconto alcuni degli intervenuti potrebbe essere un ibrido.

Mi ero soltanto limitato a segnalare un'apparente anomalia: un "G" dotato delle alette trapezoidali di un "S".

Ed avevo chiesto lumi in merito.

Tutto qui.

.

Figurati, hai fatto bene a chiarire il misunderstanding...

Ed hai fatto bene a postare di aver notato tale differenza...io non lo avevo notato.

Ciao e grazie.

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