Tornando dall'IML ho pensato di aprire questo spazio chiarendo una volta per tutte i discorsi molto confusi riguardo le visite mediche.
Le visite mediche per prima cosa si dividono in 1^ e 2^ classe.
La prima classe comprende le seguenti visite:
-esami sangue e urine;
-rx al torace;
-psicotecnica;
-test intellettivi;
-spirometria;
-visita dall'otorino;
-oculistica;
-audiometria;
-spirometria;
-elettroencefalogramma;
-elettrocardiogramma;
-seduta psicologica;
-medicina generale.

La visita va rinnovata ogni anno al di sotto dei 40 anni di età,ogni 6 mesi al di sopra dei 40 anni di età.

N.B:per tutti coloro che hanno la visita di prima classe e non hanno neancora la licenza di pilota (basta anche il PPL) bisogna fare il riconseguimento,che costa e comprende le stesse visite del rinnovo,cambia solo il nome.

Seconda classe:permette di volare per hobby,vale a dire con il PPL,GPL ed è richiesta anche per gli attestati VDS,le visite sono molte meno,non sono presenti i test psicologici,l'elettroencefalogramma,la lastra al torace e la sua validità è di:
-2 anni al di sotto dei 40 anni di età;
-1 anno al di sopra dei 40 anni di età.

P.S: corretto come consigliato da Bacione per far si che un unico post raggruppi tutte le informazioni esatte

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per la visita di 2° classe, la validità è di un anno al di sopra dei 40 anni e di 2 anni sotto i 40 anni.

Non è necessario recarsi all'IML, ma è sufficiente un medico specializzato in medicina sportiva

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Mi sembra solo per il rinnovo, la prima visita comunque va fatta all'IML (O no?)

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Franco

http://www.aeroclubpadova.it
http://www.voloavelapadova.it
JetPhotos.Net, Spotting Group ilVolo.it

è così

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"Nel volo, ho imparato che la trascuratezza e l'eccesso di confidenza sono di gran lunga più pericolosi dei rischi deliberatamente accettati"

(Wilbur Wright, Settembre 1900)

Ok grazie per le precisazioni,ho scritto così perchè mi pareva di aver sentito che la seconda classe era stata allungata a 5 anni,ma evidentemente mi sbagliavo

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Negli usa, sotto i 40 per il privato sono 5 anni, sopra i 40 sono due.

Dato che parliamo di visite mediche, sono curioso di sapere la situazione in europa (black, tocca a te!).

In usa ci sono 3 classi, che corrispondono circa al privato, commerciale e linea. Per l'aliante poi non e` necessaria la visita medica. Anche in italia in teoria ci sono tre classi di visita, ma il livello minimo per volare e` la seconda. C'e` una specifica norma icao che dice questo (non credo perche' gli usa seguono icao), oppure e` della serie "noi siamo piu` furbi, e rendiamo le cose piu` complicate a chi vuole volare"?

Che classe di visita medica serve in europa per il privato e il commerciale?

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The quick brown fox jumps over the lazy dog

Penso di si...


1° classe: commerciale/linea
2° classe: privato

poi ho letto di una seconda classe per gli assistenti di volo, non so se è identica alla 2° classe del pilota privato.

Non per essere monotono,ma mi pare che anche qui ultimamente sia così.Bisognerebbe beccare le Jar,adesso faccio una ricerca.

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Ok sono andato a prendere il tesserino della visita medica e sul retro ho trovato scritto:
Per la periodicità delle visite mediche vedasi l'art. 31 del D.P.R: 566/68.

Ho cercato ed ho trovato le seguenti notizie.

Art. 31
Visite mediche periodiche
1. Le visite mediche periodiche, intese ad accertare la persistenza dell'idoneità psicofisica, devono essere effettuate con
l'osservanza dei periodi di tempo sottoindicati:
a) 24 mesi per:
1) l'allievo pilota;
2) il pilota privato di velivolo;
3) il pilota privato di elicottero;
4) il pilota di autogiro;
5) il pilota di aliante;
6) il pilota di pallone libero;
7) il pilota di dirigibile;
8) l'addetto a svolgere il servizio di pronto soccorso e di emergenza;
9) il paracadutista.
Tale periodo è ridotto a 12 mesi quando il titolare della licenza o dell'attestato abbia superato il
quarantesimo anno di età.b) 12 mesi per:
1) il pilota commerciale limitato di velivolo;
2) il pilota commerciale di velivolo;
3) il pilota commerciale di elicottero;
4) il pilota di linea di velivolo;
5) il pilota di linea di elicottero;
6) il navigatore;
7) il tecnico di volo;
8) il tecnico di volo per i collaudi di produzione;
9) il tecnico di volo per i collaudi di sperimentazione;
10) i titolari di licenze comunque autorizzati a svolgere attività professionali (istruttore di volo su aliante, pallone,
dirigibile).
Tale periodo è ridotto a 6 mesi quando il titolare della licenza abbia superato il quarantesimo anno di
età.2. La visita medica di accertamento periodico viene effettuata dietro presentazione della licenza o dell'attestato.
3. I titolari di licenza od attestato, in occasione di ogni visita periodica, devono dichiarare le eventuali
malattie o lesioni che abbiano loro impedito di esercitare temporaneamente le attività consentite.

Fonte:
http://www.skydivetortuga.com/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=89&lang=it

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