Rubo il titolo di un romanzo di Antoine de Saint-Exupery per raccontarvi un volo fatto ieri. L'Aeroclub è chiuso, ma sapevo che alcuni soci si erano messi daccordo con il nostro Segretario per fare comunque alcuni voli domenicali. la giornata con visibilità praticamente illimitata era molto invitante e così, in mattinata, ne ho approfittato anch'io per fare un po' di touch and go con il PA18. Appena sceso, vengo a sapere che mi era stato riservato un posto per la sera in un volo IFR di un nostro socio, Federico, a bordo del C182. Occasione meravigliosa, visto che non mi era mai capitato. Nella stessa giornata avrei volato con con due aeromobili distanziati da quasi 50 anni di evoluzione!

Ci muoviamo dal parcheggio intorno alle 18:00. La notte è prmai scesa ed il piazzale è illuminato da potenti fari. Mi sistemo dietro al pilota. Autorizzati alla messa in moto, scaldiamo il motore ed iniziamo a muoverci.



La notte è molto fredda ed una fastidiosa condensa si è formata sul parabrezza. Federico riesce comunque a rimuoverla quasi completamente, ma la potete notare nella foto, presa appena allineati in pista.



Ci siamo appena sollevati in volo, e lo spettacolo è subito fantastico. Mi devo scusare per le foto, ma nonostante l'uso di 1600 ISO (ed il conseguente sgranamento...) rende comunque impossibile ottenere foto che non siano mosse






Mai come di notte si nota come le strade creino una fitta ragnatela che collega i centri abitati. Mi vengono in mente le sinapsi che collegano i neuroni!



Le macchie scure, senza luci, altro non sono che i Colli Euganei. Ci stiamo diregendo sul Selik, in salita per i 5000 piedi, da dove proseguiremo per VIC



Su VIC, da dove dobbiamo procedere per un finale su Treviso, ci comunicano che dovremo attendere per 10 minuti circa. Ecco una virata in holding. Mi piaceva il riflesso degli strumenti sul finestrino del pilota



Fortunatamente l'attesa non è così lunga, e dopo tre o quattro minuti ci autorizzano a procedere. Fedrico a Fabio occupano i due posti anteriori





Full established. In lontananza si vede la pista di Treviso. Faremo un mancato avvicinamento (in realtà riattaccheremo a circa 300 piedi). Consapevoli di questo, Federico mantiene una velocità elevata, 160 KTS!







Sorvoliamo il piazzale, dove ci sono quattro liners



Cancelliamo il piano di volo IFR e procediamo VFR verso Tessera, che attraversiamo dopo una brevissima attesa in sottovento sinistro 04. Si intravedono le luci della pista, sulla destra il piazzale, ed in fondo le luci gialle del ponte della Libertà, che collega Venezia alla terraferma



Sorvoliamo l'isola di Torcello



procediamo a 1500 piedi verso Jesolo, dalla quale torniamo indietro verso il Lido. Qui chiediamo l'inserimento IFR a 4000 piedi per procedere su CHI e riportarci su Padova, dove atterreremo dopo circa un'ora e mezza di volo.







Non sono riuscito a fare alcuna fotografia, ma dai 4000 piedi sopra Malamocco era possibile vedere in lontananza le luci gialle della costa Istrana! Anche il mare non era completamente buio. Oltre al riflesso della luna, che correva insieme a noi, sotto di noi, ogni tanto come stelle le luci delle navi punteggiano il buio del mare, e ti fanno sentire un po' meno solo.

Un volo meraviglioso, in una notte che migliore non poteva essere!

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Franco

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Che emozione!
Grazie per il racconto e per le foto!

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Paola


"Abbiamo in noi tutte le risorse necessarie (in veritá ne abbiamo molte di più ...) per volare serenamente e apprezzare il piacere di volare."
Fearless Flyer

Wow, davvero una bellissima esperienza!
Bella l'idea del mancato avvicinamento ad alta velocità!

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In separazione consensuale da Sony A300
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"Once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return."
— Leonardo da Vinci

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Spettacolare!
Grazie pippo!

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Volare è sempre meglio che lavorare!
Bombing - Duck
Il Nostro Tempo
7X

Stupendo Franco, grazie per avercelo fatto gustare anche a noi!

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Wow...
Immagini davvero suggestive! Grazie Franco!

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Ovviamente sì!

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Franco

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Grazie Franco!!
Splendido racconto di una splendida esperienza!!!

Che bella esperienza Franco...
Molto bella la foto del riflesso del cockpit sul finestrino...

Bellissimo racconto....

In effetti volare la notte ha un effetto straordinario... con tutte quelle luci...
Bravo Franco...

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Se hai provato per una volta l'emozione del volo,camminerai per sempre sulla terra con gli occhi rivolti al cielo.

Bellissime! Non avevo mai visto la zona dove abito vista dall'alto...e di notte! Adesso so com 'è!

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Roby

"Il pessimista vede le difficoltà in ogni opportunità. L'ottimista, al contrario, vede le opportunità in ogni difficoltà" (W. Churchill)

"La vertigine non è paura di cadere, ma voglia di volare" (L. Cherubini)

molto suggestive Franco, bell'esperienza!

gp

bellissimo!!
Dev’essere un’emozione bellissima volare così di notte...
grazie!

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eva

Invictus
Out of the night that covers me, Black as the pit from pole to pole, I thank whatever gods may be For my unconquerable soul.
In the fell clutch of circumstance I have not winced nor cried aloud. Under the bludgeonings of chance My head is bloody, but unbowed.
Beyond this place of wrath and tears Looms but the Horror of the shade, And yet the menace of the years Finds and shall find me unafraid.
It matters not how strait the gate, How charged with punishments the scroll, I am the master of my fate: I am the captain of my soul.
William Ernest Henley

Sì, volare di notte è una emozione grandissima, soprattutto in caso di visibilità illimitata come in questa ocaasione. Anche perchè volando con un piccolo aereo non solo hai una vista praticamente a 360°, ma anche perchè voli basso, da una prospettiva inusuale rispetto ad un volo di linea.

In inverno, anche se non hai l'abilitazione IFR o VFR notturno, si riesce a provare un'emozione simile nei pochi minuti che precedono la chiusura dei voli VFR, 30 minuti dopo il tramonto. Probabilmente quest'anno la nostra FTO organizza la scuola per l'abilitazione al VFR notturno, ci sto pensando abbastanza seriamente...

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Franco

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andrea

Ayo Gorkhali! - Forza paris!

Dilige et quod vis fac
Sant'Agostino

La libertà è una forma di disciplina
C.S.I.

People don't make trips. Trips make people
John Steinbeck

Chi parla male, pensa male e vive male. Bisogna trovare le parole giuste: le parole sono importanti
Nanni Moretti (in Palombella rossa)

Franco vorrei farti una domanda. Quando volo con il mio trabiccolo sto sempre con gli occhi ben aperti a verificare che sotto di me ci sia un campo atterrabile nel caso in cui il motore si metta in ferie. Nel volo notturno, con un monomotore, che approccio si ha all'eventuale emergenza?

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Errare humanum est, perseverare ovest

Io ero passeggero, non ti so dire! Riflettendoci, credo che la cosa si possa affrontare in tre modi:

- attenzione ancora maggiore ai parametri del motore
- volare alto ogni volta che sia possibile
- evitare le zone abitate, in modo da non coinvolgere altri in eventuali nostri problemi

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Franco

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A me un po' di gente ha detto:"se ti pianta (toccatina scaramantica) vai dove vedi più buio".

Ti sei mai trovato in campagna, in un posto lontano dai lampioni, senza luna piena?

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Errare humanum est, perseverare ovest

bellissimi il racconto e le foto!!!

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Stefano@
'One fled, one dead, one sleeping in a gold bed' OLD RIME





SEA SHEPHERD FOUNDATION

Penso che la frase "vai dove vedi più buio" intendesse dire quello che ho detto io. Ovvero, così almeno non rischi di andare addosso ad una casa...

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Franco

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Penso anche io che il suggerimento sia allo scopo di evitare di coinvolgere anche terzi, ma la mia "inquietudine" rimane perché a sensazione mi viene da pensare che sarebbe difficile rendersi conto che ci si sta avvicinando al terreno, pressoche impossibile capirne la natura o peggio individuare ostacoli.

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Errare humanum est, perseverare ovest

Ci vorrebbe un paracadute balistico...

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Franco

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Ecco chi svolazzava sulle nostre cape!
Vi ho sentiti e ho pensato "strano rumore per l'ora tarda", chi l'avrebbe detto che c'eri pure tu lì sopra!
Bellissime foto.

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Daniele

Si esatto intendevano proprio questo,evitare di coinvolgere altre persone.