Un po' di scatti attorno agli Yak-52 ed allo Yak 50 di Yakitalia.

Ho fatto le foto all'aviosuperficie Serristori, nei pressi di Castiglion Fiorentino, in provincia di Arezzo, dove ieri c'è stata una manifestazione aerea.

Purtoppo la posizione del sole ha impedito scatti alla parte anteriore di questi bellissimi e rumorosissimi addestratori; in ogni caso, la luce, dopo gli acquazzoni del giorno precedente, era ottima

Da sottolineare, finalmente una linea di volo praticabile, con gli aerei a ridosso dell'improvvisato ristorante.


Seguirà specifico thread con le foto delle capriole degli Yak, dei C-205 dei Walter's Bad team e di un Pitts P-2 con livrea a Stelle e strisce.


Per chi non conoscesse bene questi velivoli, lo Yak 50 è il monoposto con carrello biciclo, mentre gli altri sono Yak-52.

Ah, dimenticavo....ammetto di non aver cercato troppi particolare..portate pazienza......

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Veramente belli!

Grazie Fabrizio, molto bello vedere i cruscotti con le aggiunte degli strumenti!

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Franco

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Che belli Fabrizio! Non li conoscevo

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Riccardo

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Sono apparati di navigazione/comunicazione o cos'altro (ti riferisci agli strumenti sopra il cruscotto "standard"?)?

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Fabrizio

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Gellu Naum

Sì, quelli. Direi che sono un g-metro, spie di allarmi varie ed una bussola.

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Franco

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quindi strumenti legati prevalentemente all'uso acrobatico?

Ah...dimenticavo questo close-up con i flabelli che coprono i cilindri del potente radiale a 9 cilindri Vedeneyev M14P (360 HP)

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Fabrizio

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Gellu Naum

Onestamente non ne sono troippo sicuro, ma il monopostao della Yak Italia non è una modifica attuata solo per esigenze acrobatiche.

Mi sembra chi in origine questi velivoli siano sempre stati biposto.

Qualcuno ne sa di più ?

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Belle Fabrizio! Il 52 con il carrello triciclo sembra molto sgraziato a terra

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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@Steve: da quello che ho letto in rete è nato prima lo YAK-50 monoposto (1972), dal quale è stato sviluppato il 52 (nel ’74). Successivamente fu progettato e costruito in un solo prototipo lo Yak-53, versione monoposto del 52, ma che riprendeva il cockpit ed i comandi del ’50 (da aviastar.org).

Per quanto riguarda la questione relativa alla “modifica per esigenze acrobatiche”, non so se ti riferivi al mio quesito precedente; in tal caso l’oggetto della mia domanda era la strumentazione aggiuntiva sul cruscotto dei biposto.


Di seguito alcune notizie sul 50

Cita:

The Yakovlev design number 50, or the Yak-50, is a single-place, low wing, single engine, competition-level aerobatic aircraft designed by the Yakovlev Design Bureau in Russia in 1972.

The first flight was in 1972. It was put to the test in the 1976 World Aerobatic Championships, in which it took the top two places in the men's competition and the top five in the women's.

Although it was never introduced directly into Russian military service, military pilots who were trained in state-sponsored aeroclubs (DOSAAF) were trained in the Yak-50. The Yak-50, having a much better weight to horsepower ratio than the standard trainers of the day (Yak-18A), was used as an advanced aerobatic mount for competition and military fighter pilots. The Yak-50 was used as a military trainer in several other nations. It has a better climb capability than many World War II aircraft, including the P-51 Mustang and the Spitfire.

Dal sito “pilotfriend.com”


@ Miami, si a terra può appariree sgraziato, ma appena inizia a fare le capriole (tra stasera e domani conto di pubblicare le foto dell’esibizione) cambia tutto e non esagero a dire che si muove e vola molto elegantemente. Purtoppo non ho attrezzature video per poter condividere il bel rombo dai toni bassi del motore e la musica prodotta dall’elica bipala


PS - curiosità: esistono due tipi di YAK-50, il monoposto da addestramento/acrobazia ritratto nelle foto, ed un caccia a reazione di fine anni '40, concorrente senza successo del MiG-15, di cui riporto un'immagine (tratta da aviastar.org)

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Fabrizio

Ognuno aveva un amico in ogni pezzetto di nuvola / così è infatti con gli amici dove il mondo è pieno di terrore / anche mia madre diceva è del tutto normale / non mettere in discussione gli amici / pensa a cose più serie
Gellu Naum

Quello che fa impressione è la posizione avanzatissima dei carrelli, rispetto a tutto il tronco di coda. Evidentemente il motore è tanto più pesante da portare così avanti il baricentro....

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Riccardo

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Ed è anche quello che lo fa sembrare così sgraziato a terra; un po' come un trampoliere, gaffo a terra ma stupendo in volo

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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