http://www.zurich-airport.com/desktopdefault.aspx/tabid-835/

An observation deck is again being created at the new Pier B. It will stretch the entire length of the dock and feature a glassed-in area as well as a security-controlled open area.

The new observation deck will offer a number of ‘world’s firsts’ that are sure to be of interest to both frequent travellers and families with children. The popular bus tours will also start once again from the observation deck at Pier B.

The new deck will open officially on 1 December 2011.

Quindi dal 1° dicembre oltre alla terrazza "E" sarà aperta anche la "B". E' anche così che si avvicinano le persone all'aviazione e più in generale al mondo dei trasporti, non mettendo ogni sorta di ostacoli fisici e burocratici come avviene da noi (e non parlo solo di aeroporti).
Da questa primavera sarà sulla mia lista di posti da visitare!

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Lo metto in wish list anche io!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




"Don't worry about a thing, cause every little thing gonna be all right..." Bob Marley - Three little birds



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idem... dovremmo organizzare un bus per Zurigo!

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+ 50mm f/1,4 AF-D + 70-300 f/4.5-5.6G IF-ED AF-S VRII DX
Le mie foto su JP.net

Visita Spottingmania.com

Con congruo anticipo e un po' di fortuna Milano Centrale-Zurigo 19€ a tratta.
Ovviamente si può volare ma Swiss non è che abbia grandi offerte dall'Italia . . .
Sono comunque a disposizione per consigli e ricerche di mercato!!

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Da Milano a Zurigo di solito ci vogliono circa 4 ore di macchina ( più le soste per benzina, caffe e altro) . In treno, quanto ci si mette?

Steve

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Mi sento solo in mezzo alla gente
osservo tutto ma non tocco niente !!

Tre ore e 45 o quattro ore a seconda dell'orario fino a Zurich HB oppure dalle quattro alle quattro ore e trenta fino all'aeroporto.

Esempio: partenza da Milano alle 7.10, arrivo all'aeroporto alle 11.13.

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Ale

Dal sito delle Ferrovie svizzere risulta che da Milano Centrale a Zurigo Aeroporto ci vogliono 4 ore e 3 minuti (partenza alle 7.10 da Milano, arrivo alle 11.13 in aeroporto, con cambio a Zurigo Centrale); senza soste per caffèpipìbenza e senza sbattimenti e spese di parcheggio in aeroporto!

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Molto molto interessante, uno spotting-trip aereo+treno mi sembra molto fattibile!

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Carlo - miamivice@ilvolo.it




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Se scegliete la soluzione ferroviaria via San Gottardo, dotatevi di pazienza e nervi d'acciaio causa gli infiniti problemi e ritardi che affliggono molti convogli. La situazione non è delle più rosee.
Come alternativa suggerisco la via Sempione-Loetschberg con cambio a Briga o a Berna.
Da Roma c'è anche Skywork che vola su Berna e da lì ci sono comode connessioni ferroviarie su ZH.
Per i sardi invece ho visto che EasyJet vola da Cagliari e Olbia su Basilea (stagionale). Da qui 15' di autobus + 50' di treno.

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Sarà comodo, in treno, dal 2016 con il tunnel di base del San Gottardo. In ogni caso segnalo che ZH Kloten è dagli anni 80 l'aeroporto europeo di gran lunga meglio servito dalla ferrovia con convogli da Zurigo HB ogni 7/8 minuti. La metà dei pax/visitatori dell'aeroporto usa il treno in quanto l'offerta è importante.

Giornata "storica" quella di oggi per Zurigo Kloten. I cittadini del Canton Zurigo erano infatti chiamati a esprimersi su un'iniziativa popolare che chiedeva il cosiddetto "Baustopp" cioè il blocco totale di nuove piste e annessi. Vi erano preoccupazioni per il futuro del maggiore aeroscalo svizzero il cui sviluppo sarebbe stato compromesso nel medio/lungo termine. Il risultato è stato del 58,8% di NO all'iniziativa, quindi niente blocchi. Meglio così.

. . . e come ha appena detto il telegiornale della RSI "a chi non sopporta il rumore degli aerei non rimane che il trasloco".
Questi ulteriori sviluppi dell'aeroporto porteranno anche ad altri problemi con i vicini tedeschi?

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Per il rumore occorre dire che vi sono da sempre grandi limitazioni notturne, impensabili atterraggi/decolli di notte a Kloten. Per la Germania. Sono le autorità del Baden Württenberg molto critiche nei riguardi dei movimenti a ZRH. Non so a che punto siano le trattative..., a un punto morto non credo ma in una situazione, come si usa dire, "fluida". In ogni caso il numero massimo di voli autorizzato è ancora distante. Vi è poi la possibilità di usare aerei più capienti: Singapore riempie bene i suoi voli quotidiani con A380, un volo al posto di due. Quanto poi al breve raggio occorre dire che, sul lungo termine, dovrebbe essere sostituito facilmente dal treno.

Ho citato i movimenti: lo scorso anno (2010) sono stati circa 269'000. Il massimo autorizzato è di 350'000 all'anno. Buone informazioni (aggiornate) su Wikipedia.

Ottimo anno, il 2011, per l' aeroporto di Zurigo. A Kloten i pax registrati sono stati 24,38 milioni con un aumento del 6,4% rispetto al 2010. Il contributo maggiore è stato dato da SWISS con il 55,9% dei pax, segue AIR BERLIN con il 6,7%, EDELWEISS con il 3,% e LUFTHANSA con il 3,8%.

E parcheggiano sulla terrazza?

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Eh no,...un poco sotto!